Pozor! Nebezpečí!
Vyvázání na bóji je na mnoha místech nejčastějším způsobem stání. Minimálně 50 % skipperů přitom dělá chybu, která snadno může skončit ztrátou lodi, nebo velkými škodami.
Jde zřejmě o nejčastější vážnou chybu, se kterou se můžeme u vyvázaných jachet setkat.
Jachta je k bóji vyvázaná symetricky. Lano vede z vazáku na pravoboku na kruh na bóji a zpět na loď na vazák na levoboku. Je to krásné, symetrické. Tak kde je chyba?
Nebezpečí
Nebezpečná situace nastane ve chvíli, kdy fouká silný vítr. Jachta se pohybuje kolem bóje ze strany na stranu. Jako kyvadlo. Na laně může být v té chvíi tah několika stovek kilogramů. Lano se šoupe v kruhu tam a zpět a je jen otázkou času, kdy se předře. Za silného větru to nemusí trvat dlouho. V té chvíli jachta odpluje po větru. Srazí lodě v cestě (to může být štěstí, protože posádka se vzbudí a má šanci něco udělat) a může skončit na břehu. Loni takto například skončila jedna jachta s českou posádkou při bóře na Kornatech.
Předřené lano na bóji je nebezpečnější, než kotva, která nedrží. Jachta, která vleče kotvu, se pohybuje pomaleji, protože ji kotva brzdí.
Vyvazujeme se tedy vždy zpět na ten samý vazák. Ideálně použijeme ještě druhé lano jako pojistku, které necháme volnější.
O podobných chybách, kterých se mnoho skipperů dopouští, budeme mluvit na online přednášce o přístavních manévrech, které proběhne 1. prosince.
11158
Související články
Co dokážu/nedokážu s jachtou?
Co dokážu/nedokážu s jachtou?
Pluji na jachtě, která nemá záďový boční propeler. Přesto jsem schopen s ní manévrovat stejně, jako by ho měla. Nebo také ne. Záleží na tom, na jaké jachtě pluji. Jaký je v tom rozdíl?
Proč funguje otáčení na vazáku i na lodi se dvěma kormidly?
To že se nám loď začne otáčet kolem lana, když přidáme plyn dopředu, už asi víme. Často ale na našich kurzech slýcháme, že proto, aby se loď začala otáčet, je potřeba vytočit kormidlo. Je tomu opravdu tak? A jak to funguje i na lodích se dvěma kormidelními listy?
Vyplutí z maríny při bočním větru
Pokud vyplouváme s lodí v maríně od mola v bočním větru, klíčové je pro nás záďové návětrné lano. Díky němu jsme schopni držet loď stabilně a mezitím odvázat ostatní lana pro bezpečné odplutí. To už je snad pro všechny ohraná písnička. V článku se ale zaměříme na jiný detail vyplouvání, který nám také často umí situaci značně zkomplikovat. Ten přichází o chvilku později.