Každý řetěz je jen tak pevný…
Můžete mít vynikající kotvu Rocna Vulcan a stejně skončíte na kamenech. Neutrhne se kotva, ale šekl spojující řetěz s kotvou. Výsledek je horší, než kdyby nedržela kotva, ta alespoň povoluje postupně.
Ruda Stříteský objevil na jachtě Nauticat 42 o výtlaku 16 tun prasklý šekl spojující kotvu s řetězem. Na přídi jachty je kotva Rocna Vulcan o hmotnosti 33 kg, řetěz má 10 mm. Použitá spojka je dimenzována na zatížení 5000 kg.
Jen pro představu bych rád uvedl, že na jachtě Bavaria 46 Cruiser jsme naměřili na plný plyn na přední chod tah odpovídající cca 700 kg. Přibližně, samozřejmě.
Foto Rudolf Stříteský
Nenápadná, ale vážná závada na přídi
Pokud vám přestane držet kotva, jachta se začne posouvat po větru. Obvykle pomalu. Můžeme si toho všimnout sami (na tvrdém dně je to v přední kajutě slyšet), nebo spustí kotevní alarm a je čas zareagovat. Podobné selhání, jaké vidíte na snímku, bude velmi rychlé. Kotva drží, drží a najednou nedrží. Dle vzdálenosti od břehu vůbec nemusí být čas zareagovat.
Proto je třeba na těchto spojkách nešetřit. Visí na nich celá vaše loď a v některých chvílích i život. To, co je někdy vidět na přídích charterových jachet, je jen alibi. Je to nebezpečnější než nic.
Na 10 mm řetěz se může cena nezbytné spojky vyšplhat i nad 10 000 Kč. Je to hodně. Je to ale příliš?
A nezapomínejte občas na kontrolu. Deformace znamená potřebnou výměnu.
871
Související články
Dvě rady pro bezpečné kotvení
Dvě rady pro bezpečné kotvení
Protože se správným kotvením mnozí stále bojují spíše neúspěšně, máme pro vás dvě rady, které vám pomohou.
Jak spočítat namáhání na kotvě
Jaká je síla působící na vaši kotvu, pokud fouká vítr o rychlosti 15 uzlů? A co když přifoukne na 40 uzlů? Je na to jednoduchý výpočet, který je možné zvládnout i z hlavy.
Jak se kotví v Parze
Jedete k pláži, ze zádi vyhodíte kotvu, pouštíte lano a pokračujete ke břehu, co to jde. Když už to nejde, odnesete příďovou kotvu na pláž a tam ji zadupáte do písku, jak jen to jde. Tak se kotví v Parze.