Jak pochopit vítr na rozhraní moře a pevniny?
Vítr na rozhraní moře a pevniny se mění. Mění směr a sílu. I když to může vypadat jinak, není to žádná magie. Základní vysvětlení je snadné a jednoduše pochopitelné.
Gradientový vítr
Grafika Lodní noviny
Vítr po stočení Coriolisovou silou vane ve směru izobar. Po směru hodinových ručiček v tlakové výši a proti směru v níži.
Máme dva tlakové útvary. Tlakovou výši a níži. Tlak vzduchu má tendenci se vyrovnat. Jsme ne světě, který se netočí. Vítr fouká z tlakové výše do níže.
Jenomže svět se točí… Proto na každou pohybující se částici působí Coriolisova síla, která ji stáčí na severní polokouli vpravo od směru pohybu.
Po zjednodušení si můžeme říci, že vlivem Coriolisovy síly fouká vítr kolem tlakových útvarů podél isobar.
Protože další silou, která ovlivňuje směr větru je tření, gradientový vítr můžeme hledat nad mořem až ve výšce, kde tření nepůsobí. Dejme tomu nad 300 metry výšky.
Tření
Grafika Lodní noviny
Tento obrázek stačí, abychom si odvodili změnu směru větru nad mořem a nad pevninou v reálné situaci.
Tření ovlivňuje rychlost a směr větru. Čím více tření, tím více zpomalení větru, tím méně Coriolisovy síly a tím více je směr větru stočen vlevo, nebo jednodušeji do směru tlakové níže.
Vítr nad mořem
Nad mořem je vítr stočen cca o 10°proti větru gradientovému.
Vítr nad pevninou
Nad pevninou je v extrému stočen až o 45°. Běžněji však řekněme 30° proti větru gradientovému. Čím je povrch „hrubší“, tím větší tření, tím větší stočení.
Na vše stačí jednoduchý obrázek
Tlaková výše, tlaková níže, gradientový vítr a stočení nad mořem a pevninou. Stočení samozřejmě může být větší nebo menší dle pobřeží, ale tendence jsou jasné. Obrázek stačí pro vysvětlení těchto změn.
83
Související články
Kde bude vítr silnější a kde slabší
Kde bude vítr silnější a kde slabší
Slyšeli jste někdy o konvergentním a divergentním pobřeží? Zní to složitě, ale jde o jednoduchou věc, která vám může velmi pomoci. Pokud víte, jak ji využít.
Kde je rušen signál GPS
Mnozí jachtaři si nedovedou navigaci bez GPS představit. Jsou však oblasti, kde je slabý GPS signál rušen, nebo dokonce falšován. Kde bylo rušení zaznamenáno? Kde je třeba si dávat pozor?
Častá chyba při přechodu na zpětný chod a co s tím
Při manévrování v přístavech je často vidět, že přechod na zpětný chod je okamžikem, kdy jachta je ovládána živly, neznámými silami, nebo snad vlastní škodolibostí, ale určitě ne kormidelníkem. Jak se tomu vyvarovat?