Jak dostat záď k molu
Při zajíždění bokem k molu mají občas začínající jachtaři potíže. Vadí jim špatný odhad vzdálenosti přídě od mola, obavy z poškození lodě a špatné představy o pohybu jachty. Pojďme se podívat, jak dostat záď k molu a následně příď tam, kde si ji přejeme mít.
Příďový propeler
Díky příďovému propeleru, který je dnes na většině charterových jachet delších než 12 metrů, není problém dostat k molu příď. My však obvykle potřebujeme u mola záď, přes kterou dostaneme jednoduše k molu celou jachtu (pokud se nepouštíme do manévru s příďovým springem). Se zádí nám příďový propeler nepomůže.
Pohyb jachty
Nejprve je třeba se podívat na to, jak se jachta pohybuje, kde má osu otáčení a jaká část je pro její pohyb řídící.
Osa otáčení trupu jachty je někde v místě kýlu. Kolem této osy se jachta otáčí. Pro správné zajetí k molu je to důležitá informace. Pohyb lodi pak diktuje kormidlo na zádi. Zatočím-li kormidlem, primární je pohyb zádi. Pohyb přídě je reakcí na pohyb zádě. A vše se točí, jak už bylo řečeno, kolem osy otáčení.
V poslední fázi zádí k molu
Zajíždíme-li k molu bokem na přední chod, dostáváme k molu nejprve příď. Do „rozumné vzdálenosti“. Pak vytáčíme kormidlo od mola. Toto stočení kormidla následně přivede k molu záď jachty, která se k molu „zhoupne“. Při vytáčení kormidla od mola brzdíme, aby po „zhoupnutí“ jachta bokem u mola již stála, nepohybovala se dopředu vůči molu. Při méně citlivém zhoupnutí může být pohyb zádě k molu poměrně razantní. Proto není od věci mít na boku jachty na zádi velký fendr, který případné razantnější zhoupnutí zádě na molo ztlumí.
Když se nezadaří
Může se stát, že se manévr nepodaří a skončíme se zádí daleko od mola. Co s tím? Rada je jednoduchá. Využijeme prop wash (máme-li jachtu s jedním listem kormidla).
Pokud je před námi místo, stočíme kormidlo od mola a zařadíme krátký, ale razantní přední chod. Prop wash pošle záď jachty k molu. Jachta se sice mírně rozjede vpřed, ale nemusí jít o rychlý pohyb a můžeme ho snadno zbrzdit zpátečkou.
Není-li před přídí místo, začneme opačně. Zařadíme zpátečku a couvneme si. Nyní stočíme kormidlo od mola a zařadíme přední chod. Prop wash znovu posune záď k molu.
A nakonec…
Máme-li záď u mola, vyvážeme záďové lano, stočíme kormidlo k molu a zařadíme přední chod. Vlivem prop washe a páky vzniklé mezi vazákem, kolem kterého se jachta točí a lodním šroubem se jachta nalepí bokem na molo a je možné dojít uvázat příď. U jachet s dvojicí kormidelních listů dostane loď k molu jen páka, prop wash u nich nefunguje.
Pokud se potřebujete toto a další manévry naučit, přihlaště se na naše kurzy v Praze a v Chorvatsku.
1969
Související články
Jak správně pracovat na palubě s mooringem
Jak správně pracovat na palubě s mooringem
Při přístavních manévrech hraje hlavní roli kormidelník. On musí být schopen stabilizovat loď. To ale neznamená, že pracant u mooringu by neměl co pokazit. Jaká je hlavní chyba, ke které při práci s mooringem může dojít?
Jak odplout od mola s větrem z předoboku
Škody na jachtách nevznikají jen při připlouvání k molu. Mnohé šrámy nesou podpis na první pohled jednoduchého odplouvání. Přitom stačí vědět, jak na to.
Volná místa na přístavních manévrech v Praze
V červnu máme volná místa na přístavních manévrech v Praze. Chcete se dostat do formy? Chystáte-li se na loď, vynikající příležitost osvěžit si důležité dovednosti. V Praze na Vltavě plachetnice s kormidelním kolem.