Volvo Penta sází na hybridní motory diesel-vodík
Výrobce motorů Volvo Penta si pochvaluje spolupráci se společností CMB.TECH, která se specializuje na alternativní pohony. Čerstvá dohoda obou firem má prohloubit jejich spolupráci na duálních motorech poháněných naftou i vodíkem.
Oba subjekty spolupracují od roku 2017, kdy spustily pilotní projekt přestavby motorů Volvo Penta tak, aby mohly využívat kromě nafty také vodík. To byl úkol především pro CMB.TECH, která dodává velká pohonná ústrojí využívající jako palivo vodík či amoniak pro nasazení v námořní dopravě i v průmyslu.
V případě této spolupráce se úpravy mají týkat agregátů Volvo Penta pro použití na souši i na vodě. Obě firmy tento projekt chápou jako přechodné nízkouhlíkaté řešení, než budou životaschopná řešení s nulovými emisemi. Nabízet je budou vybraným zákazníkům.
„U prvních projektů s technologií duálního paliva jsme zaznamenali snížení emisí CO2 až o 80 procent,“ říká Roy Campe, technologický ředitel společnosti CMB.TECH. Podle vyjádření Volvo Penta je výhodou této technologie nejen snížení emisí, ale také její spolehlivost.
Campe tvrdí, že s tímto motorem jste „future proof“, tedy připraveni na budoucnost. Jelikož však vodík jako palivo není právě snadno dostupný vzhledem k nedostatečné infrastruktuře, zmíněná spolehlivost spočívá především ve schopnosti motorů plout na naftu. Na druhou stranu, když vznikaly první spalovací motory, se sítí čerpacích stanic to také nebylo slavné.
„Žádné řešení, které by vyhovovalo všem, neexistuje. Proto Volvo Penta intenzivně investuje do výzkumu široké škály udržitelných a překlenovacích technologií - jako je hybridizace, elektrické pohony, palivové články a alternativní paliva pro spalovací motory. Zákazníkům tak dáváme možnost najít technologii, která nejlépe vyhovuje jejich účelům,“ vysvětluje prezidentka Volvo Penta Heléne Mellquistová.
1199
Související články
Zelený ven, červený …
Zelený ven, červený …
Zelený motor už je venku, červený na instalaci zatím čeká. Práce na výměně motoru na nové školící lodi Cesaria Sun Odyssey 29.2 jsou v plném proudu. Dnes ráno byl demontován starý motor Volvo Penta MD 2010. Krásný malý motůrek, jen pro naše cvičné manévry příliš malý.
Japonská velká čtyřka se zaměří na vodíkové lodní motory
Čtyři největší japonští výrobci motorů, Honda, Suzuki, Yamaha a Kawasaki, dostali od vlády v Tokiu posvěcení k společnému výzkumu a vývoji vodíkových motorů. Výsledek by měl nalézt uplatnění i v odvětví rekreační plavby.
Jak vybrat správnou velikost závěsného lodního motoru
Výběr závěsného motoru a odpovídajícího propeleru je pro dobrý pocit z pobytu na palubě podstatným aktem. Před konečným rozhodnutím je třeba zvážit několik kritérií, přičemž jedním z nejdůležitějších je volba vhodné velikosti motoru, protože ta má zásadní vliv na celkovou výkonnost plavidla. Jak správnou velikost zvolit?