Práce taktika na lodi
Článek připravil mnohonásobný medailista z mistrovství republiky, vicemistr a druhý vicemistr světa námořních jachet a třetí z evropského šampionátu Jan Hirnšal (Johan).
Jistě jste slyšeli, že závodní posádky mají mezi sebou na palubě taktika. Pokud jste nikoho takového mezi sebou v posádce neměli, pojďme si říci, co práce taktika obnáší a proč ho příště máte s sebou mít. Bude se vám hodit. Koneckonců při neúspěchu je to obvykle nejkritizovanější člověk na lodi.
Kde je jeho místo?
Taktik je většinou na pozici zcela vzadu. S minimálními povinnostmi při manévrech. Může to být samozřejmě i jeden z trimerů plachet. Jde o to, že jeho povinností je plná koncentrace na strategii s ohledem na podmínky panující na vodě, na předpověď počasí a pozice soupeřů kolem vás. To má souvislost i s bezpečností plavby a míjením se lodí podle pravidel jachtingu a COLREG. Taktik je ten, co říká kormidelníkovi kam plout, posádce dává povel přípravy na manévr a kontroluje trim plachet pro daný úhel větru a kurz lodi. Stát se taktikem vyžaduje větší kus zkušenosti hned v několika oborech.
Pravidla
Pravidla jachtingu jsou hlavním základním stavebním kamenem proto, abyste mohli být taktikem. Jejich dobrá znalost vám pomůže v orientaci ve skrumáži lodí, ale třeba také v tom, jak loď přivézt nejlépe na start. Znalost pravidel pomůže při obeplouvání bójí, abyste otáčeli s právem plavby, ale i k tomu jak vést strategii v poli při taktice boje loď na loď. Pravidla COLREG jsou také nedílnou součástí, neboť na moři v mnoha případech doplňují pravidla jachtingu a to převážně při závodech, které se jedou i v noci.
Meteorologie
Dalším důležitým bodem je meteorologie. Pro taktiku je důležité vědět, jaké bude ten den počasí a jak se bude vyvíjet v dané oblasti plavby i v průběhu dne. Součástí meteorologie je i znalost místního pobřeží, které skoro vždy ovlivňuje směr a sílu větru. Doporučil bych tedy počasí sledovat několik dnů před závodem, zvláště jde-li o offshore. Ostatně to platí i pro obyčejný výlet s rodinou nebo s přáteli. Vtip je v tom, že se musíte naučit porovnávat předpověď se skutečností a tím odhadnout, co bude následovat. Předpověď počasí je jen předpoklad vývoje. Pořád platí, že příroda je nevyzpytatelná a nevyplatí se jí podceňovat.
Odhad
Taktik by měl mít výborný odhad rychlostí lodí při přibližování se na kolizním kurzu k tomu, aby se dokázal bezpečně vyhnout druhé lodi z právem plavby. Odhad je také potřeba při najíždění k bóji, abyste k ní nemuseli zbytečně sjíždět z velké výšky, nebo naopak dělat před bójkou ještě dva obraty navíc. Protože vám to nevychází!
Když spojíte tohle všechno dohromady, začne se vám v hlavě rýsovat strategie, kudy povede vaše trasa, aby byla nejrychlejší.
Jednoduché ne?
Když už jste došli sem, tak vám prozradím ještě pár věcí, na které si dát pozor a souvisí s volbou strategie. Předně byste měli odhadnout rychlost vaší lodě v porovnání se soupeři nebo možnosti vaši posádky, abyste manévry u bóje nedělali příliš pozdě. Je lepší stáhnout spinaker o pár metrů dříve, než s ním bojovat snášeni větrem daleko za bójí. Je také dobré dopředu vědět, pod jakým ideálním úhlem k větru je vaše loď schopna stoupat k větru nebo sjíždět po větru. Jde o rychlost přibližování se k cíli (VMG). Můžete plout ostře ale pomalu, nebo rychle ale málo vysoko.
Hodně začínajících taktiků podceňuje kurzy na zadní vítr, který si často pletou s odpočinkovou zónou. Všímejte si změn větru, jaký je jeho směr, jaká je síla a opakování. Jde totiž o to, že vítr pulsuje i ze směrů v určitých časových intervalech a těch je třeba využít k obratu, tak aby byl váš směr (VMG) k bóji co nejoptimálnější.
Mluvit
Taktik také pořád mluví nahlas na kormidelníka, na trimmery a posádku. Posádka ho poslouchá, aby věděla, co se bude dít a byla připravena na další možný manévr. Při navigačních rozjížďkách tu je navíc navigátor, se kterým se konzultuje taktika, neboť při navigační rozjížďce je taktika jiná, než je tomu při karuselu.
Jednoduché, ne?
Zbytek už nechávám na vás. Je to trochu jako šachová partie. Naproti vám sedí soupeř a příroda vám občas zamíchá s figurkami.
12838
Související články
Hlavolam jménem vinšna
Hlavolam jménem vinšna
Vinšna, kapestan, ten naviják v kokpitu, je základem současné jachty plující na plachty. Běžná pomůcka. Stále se ale setkáváme s chybami při jejím použití. Jak se chyb vyvarovat?
Otěž hlavní plachty ve stoperu?
Jste na charterové jachtě, otěžový vozík na hlavní plachtě není, nebo jen krátký na nástavbě. Otěž hlavní plachty máte zaklaplou ve stoperu? Myslíte, že to je dobře?
Přichází bouřka, jaké chyby se vyvarovat
Koncem minulého týdne se přehnala nad pobřežím Dalmácie fronta s prudkými bouřkami. Za sebou zanechala několik potopených lodí, mnoho poškozených a celé grupy vyděšených charterových hostů. Proč došlo k tolika nehodám?
Umíte vytáhnout hlavasku na bočák?
Vyplouváte na zaďák jen na genu. Otočíte ostrov, plujete na předobok a potřebujete vytáhnout klasickou hlavní plachtu. Jak na to, abyste nemuseli stahovat genu?
Pozor při práci s otěžovým vozíkem geny
Při trimování geny, respektive při posouvání otěžového vozíku, může snadno dojít ke škodám, které se při charteru jachty mohou nepříjemně prodražit. Na co si dát pozor?