To vypadá na začátek sezóny…
Nedočkaví jachtaři mohou tento týden bez obav vyrazit do Chorvatska na moře. Teplota vzduchu se bude na jihu Chorvatska celý týden pohybovat mezi 16 a 20°C. Teplota vody v Dubrovniku atakuje 15°C.
Nebývale vysoké teploty po celý týden a vítr… Pro vášnivé jachtaře tak akorát.
Brzký začátek sezóny však má i svá negativa. Krátká zimní pauza zkracuje čas na zimní údržbu a vytváří psychický tlak na pracovníky charterových firem. Zvýšené pracovní nároky pak vedou lodní údržbáře ke sdružování do odborových buněk, které začínají předkládat zaměstnavatelům své požadavky. V současné chvíli je na světě desatero, které již bylo předloženo na schůzi tripartity:
1 - Zákaz práce ve vnějších prostorách při teplotě menší než 7°C.
2 - Zákaz práce ve vnějších prostorách při dešti.
3 - Zákaz práce ve vnějších prostorách při větru v nárazech na 15 uzlů.
4 - Zákaz práce ve vnějších prostorách za mlhy.
5 - Zákaz jakékoli práce ve dnech pracovního volna před dnem pracovního klidu.
6 - Pro jakékoli práce ve výškách nad 2 metry nad zemí aplikovat rizikový příplatek ve výši 50 % běžné mzdy za každou započatou hodinu.
7 - Při jakékoli práci nad mořskou hladinou aplikovat rizikový příplatek ve výši 30 % běžné mzdy za každou započatou hodinu.
8 – Při jakékoli práci pod mořskou hladinou aplikovat rizikový příplatek ve výši 130 % běžné mzdy za každou započatou hodinu.
9 – Charterové firmy se musí smluvně zavázat ke snížení psychického nátlaku na své zaměstnance během zimní údržby.
10 – Parlament se zaváže k předložení zákona o zákazu globálního oteplování, které zkracuje čas na zimní údržbu.
Do schválení desatera vyhlašují lodní údržbáři stávkovou pohotovost.
1690
Související články
Past na jachtaře, nebo klidná plavba? Pohled na pojištění kauce v charteru
Past na jachtaře, nebo klidná plavba? Pohled na pojištění kauce v charteru
Při pronájmu lodě stojí každý skipper před dilematem: složit plnou kauci a pojistit si ji, nebo zvolit „pojištění“ od charterovky? Lokální nabídky sice lákají na pohodlí, v praxi však často skrývají zásadní výluky. Česká platforma Boatsafe, na kterou spoléhá přes 3 000 jachtařů, staví své produkty na principu „od jachtařů pro jachtaře“. V čem se liší od ostatních?
Proč napětí baterie nic negarantuje: past, kterou by měl znát každý
Na kotvě fouká přes 25 uzlů, v zátoce začíná být nepříjemně a vy potřebujete rychle odplout. Otočíte klíčkem, kontrolky svítí normálně, voltmetr ukazuje „v pohodě“ — třeba 12,5 V. A pak přijde jen líné protočení startéru, cvaknutí relé nebo úplné ticho. Typická situace, která může zaskočit i zkušené námořníky-baterie ukazuje dostatečné napětí, ale přesto nemá sílu nastartovat motor.
Není to takto špatně?
Jsme na nové lodi a hledám vypínač. Například ve sprše. A nemohu ho najít. Stalo se vám to už někdy? Přitom by stačilo tak málo…