Koks za 148 mil. USD skončil v portugalském přístavu Setubal. Šlo o čistý materiál prvotřídní kvality, který byl určen k uspokojení poptávky po tripu lačných zákazníků na evropském kontinentu.
27. února mají jachtaři z Brna a okolí možnost zdokonalit se v přístavních manévrech. Tedy v činnosti, která je na palubě jachty nejvíce stresující a při které vzniká nejvíce škod.
Konečně je tu aplikace, na kterou mnozí dlouho čekali. Jmenuje se Meteo Adratic a jde o mimořádně detailní předpověď počasí pro Jadran.
Blíží se jaro. Závodní sezóna. Na startech regat se znovu objeví celá řada nováčků. Nejčastěji budou závodit na charterových lodích. Pokud jim nevadí jisté významné limity, vyplývající z vypůjčené lodě, je to stále nejlevnější způsob, jak tento nádherný sport provozovat na moři.
Katamaran se sice může překlopit a zůstane stěžněm dolů, na rozdíl od jednotrupé lodě, ale na druhou stranu je téměř nepotopitelný. Jak dlouho vydrží plout?
Máme tu jednu hádanku. Souvisí s COLREGem a na konci taky trochu s počítáním. Uvidíte, že výsledek je zajímavý (a trochu šílený).
K výrobě lodí se používají nejrůznější materiály. Laminát je nejrozšířenější, dřevo nejstarší, železo, hliník, karbon, nebo dokonce i beton. My se na některé z těchto materiálů podíváme podrobněji. Důležité je, proč nějaký materiál použít, kde jsou jeho silné stránky a kde jeho slabiny.
Budou jachty zajíždět k molu samostatně? Bez kormidelníka se zavedou na místo u mola, ve větru, v proudu? No, asi to tak bude. Zanedlouho. Nyní na systému pracuje výrobce motorů Yanmar.