Kolik bude stát likvidace vraku MSC Baltic III? 100, 300, 500 milionů dolarů?
Více než rok a půl po ztroskotání kontejnerové lodě MSC Baltic III u kanadského Newfoundlandu vstoupila mimořádně náročná záchranná operace do rozhodující fáze. Vrak o délce přes 200 metrů záchranáři postupně tahají z moře na břeh, kde ho rozřežou a odvezou do šrotu.
MSC Baltic III ztroskotala 15. února 2025 u Wild Cove západně od Lark Harbour. Během silné zimní bouře přestal pracovat motor, v bouřlivých podmínkách se nepodařilo zakotvit a vítr a vlny ji nahnaly na skalnaté pobřeží. Všech 20 členů posádky bylo zachráněno vrtulníkem CH-149 Cormorant.
Plavidlo dlouhé přibližně 207 metrů se později nepodařilo odtáhnout běžným způsobem. Trup byl vážně poškozený a přibližně tři čtvrtiny lodě ležely na dně. Na palubě zůstalo 470 kontejnerů a přibližně 1700 tun paliva.
Nejdříve palivo a kontejnery
První fáze záchranné operace byla zaměřena především na ochranu životního prostředí. Záchranáři postupně odčerpali palivo a další nebezpečné látky a začali vykládat kontejnery.
Do letošního července byly kontejnery odstraněny. Následovala likvidace nástavby, můstku a dalšího zařízení. Kontaminovaná voda z nákladových prostor byla před vypuštěním čištěna ve speciálním zařízení.
Mezitím se stav lodě dále zhoršoval. Zimní bouře trup deformovaly a v palubě se objevila velká trhlina. O pokusu dostat loď znovu na vodu už nemohla být řeč.
Vrak vytáhnou na pevninu
Likvidaci vraku má na starosti americká společnost Resolve Marine. Na pobřeží připravila soustavu mohutných hydraulických řetězových tahačů. Koncem července začalo pomalé přitahování vraku směrem k pevnině.
Podle posledních údajů kanadské pobřežní stráže se podařilo MSC Baltic III posunout již přibližně o 53 metrů směrem ke břehu. Tahání probíhá především za vysokého přílivu, kdy vztlak částečně odlehčí obrovskou masu trupu.
Současně pokračuje řezání konstrukce a odlehčování lodě. Z vraku už bylo odstraněno přibližně 4200 tun materiálu, tedy asi 40 procent jeho hmotnosti.
Loď nebude vytažena na břeh v jednom kuse. Jak se bude nasouvat na pevninu, bude postupně rozřezávána. Ocel má být převezena do Stephenville k recyklaci.
Záchrana MSC Baltic III trvá od roku 2025 a bude pokračovat do roku 2027. Je to mimořádně komplikovaná operace.
Jaká je cena likvidace vraku?
MSC Baltic III není Costa Concordia, jejíž záchrana, respektive ekologická likvidace stála přibližně 1,2 miliardy dolarů. Náklady na likvidace menších vraků nákladních lodí v Kanadě se pohybují mezi 20 a 80 miliony dolarů. Odhad ceny náročného odstranění vraku MSC Baltic je velmi hrubý a pohybuje se mezi 100 a 300 miliony dolarů.
A co na to podmořští archeologové?
Několik drbů ze zákulí nakládání s vraky dneška.
Podmořské archeology dneška nechává současné odstraňování vraků klidnými. Bouří se ale odbory, které dohlédnou dále, než jen na špičku svého nosu o obávají se o nedostatek pracovních příležitostí pro své následovníky. Odbory podmořských archeologů ATUOPUA (Association of Trade Union Organizations of Professional Underwater Archaeologists) již vyzvaly k jednání vlády 12 největších států světa a požadují zákaz odstraňování ztroskotaných vraků. Na jejich stranu se postavilo sdružení rejdařů, které v obavách o podmořskou archeologii slíbilo atraktivní finanční příspěvek každému státu, který zakáže odstraňování vraků ve svých vodách. Podle neoficiálních zpráv z první dvanáctky přislíbilo zákaz odstraňování vraků Rusko, které si váží práce archeologů na dně mořském a odeslalo obratem i číslo účtu, na který má být příspěvek odeslán.
0