Jaké bylo, je a bude Figaro?
Řekněte Figaro a každý sólový jachtař ví, o co jde. Kdo závodí na Figaru je borec, kdo dokáže vyhrát na Figaru, patří mezi nejlepší světové sólové jachtaře.
Česká republika je dnes ve třídě Figaro zastoupena vynikajícím Milanem Koláčkem. Řeč ale nebude o tom, jak se Milanovi v této třídě vede, ale o změnách ve Figaru.
Figaro 2
Figaro je one design třída cca 10 m dlouhých jachet, které jsou určeny pro sólové a doublehanded závody. Figaro, na kterém se v současné chvíli závodí, je Figaro 2 (2. generace). Lodě byly navrženy Marcem Lombardem a spuštěny na vodu v roce 2003. Nahradily jachty první generace navržené designéry Groupe Finot v roce 1989.
Figaro 3
V roce 2019 nastoupí do hlavního závodu třídy La Solitaire du Figaro pět desítek nových lodí Figaro Beneteau 3. Jde o lodě navržené designéry VPLP, kteří jsou známí především ze světa vícetrupých jachet a lodí třídy IMOCA. Figaro 3 je moderní sexy jachta vybavená foily. To je změna patrná na první pohled. Pojďme se ale podívat na pár dalších detailů.
Figaro 2 vs. Figaro 3
Figaro 3 bude o 36 cm kratší, než dnešní Figaro 2. Bude také o 150 kg lehčí. Hmotnost balastu na kýlu je v obou případech stejná, tedy 1100 kg. Stejný je i obsah nádrží na vodní balast 2 x 220 l. Téměř stejná je i šířka lodi, ale Figaro 3 má o 35 cm větší ponor.
I když má Figaro 3 kratší stěžeň, má o 2 m2 větší plochu základního oplachtění. Hlavní rozdíl je ale ve velikosti spinakeru. Asymetrický spinaker na Figaro 3 má o 20 m2 větší plochu.
Na první pohled je také patrný rozdíl ve tvaru přídě, Figaro 3 má příď opačně skloněnou.
Velkým rozdílem je postavení stěžně. Stejně jako na lodích IMOCA je stěžeň posunut na Figaro 3 dále k zádi, cca do středu lodě. Na Figaro 2 je vidět, že je stěžeň více vpředu. Jachta je tímto způsobem lépe vyvážena, nemá tendenci bořit příď do vln a také sailplan je lépe vyvážený.
Foily
Co se týče foilů, jejich opačné sklonění bylo zvoleno kvůli větší spolehlivosti. Foil je v trupu instalován nad vodoryskou, což je lepší pro bezpečnost lodě. Ani v případě jeho uražení by neměla být narušena integrita trupu.
Foily na figaru nemají za úkol zvednout loď z vody, ale zvýší vztlak na závětrném boku, tedy zzvýší její stabilitu a tím i její výkon.
Foily do běžných jachet?
Beneteau bude mít jako první sériový producent zkušenosti s foily. To se může brzy projevit na produkci loděnice. Podívejte se na cruiser racery řady First. Už dlouho se zde nic nového nestalo. Že by se připravoval First s foily? To by byla slušná frajeřina, ne?
Parametry Figaro 3
| Celková délka |
10,85 m |
| Délka trupu |
9,75 m |
| Délka na vodorysce |
9,00 m |
| Šířka |
3,40 m |
| Šířka na vodorysce |
2,40 m |
| Ponor |
2,50 m |
| Výtlak |
2 900 kg |
| Balast |
1 100 kg |
| Plocha hlavní plachty |
39,5 m2 |
| Plocha kosatky |
30,5 m2 |
| Velký spinaker |
105 m2 |
| Design |
VPLP |
| Více |
www.beneteau.com
|
6419
Související články
První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě
První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě
Z hromady forem a laminátových dílů se stává závodní jachta. Máme první fotografie nové Class40 Milana Koláčka po spojení trupu a paluby. Stavba jde rychle do finále a český sólový jachtař se již za několik dní přesouvá do Bretaně, kde bude dohlížet na dokončovací práce.
Novinka od Milana Koláčka
Nový závodní speciál Class 40 Milana Koláčka pro Route du Rhum se blíží kompletaci. Je na čase, za měsíc má být ve vodě.
Start Milana Koláčka na Route du Rhum potvrzen!
Route du Rhum - Destination Guadeloupe. Jde o jeden z nejtěžších sólo offshore závodů na světě, který se jede jen jednou za čtyři roky. Letos se uskuteční už jeho 13. edice. Milan Koláček bude na startu. První Čech!