Jak na jaře zničit fendr
Fendr neboli bokobran. Cena dle velikosti a kvality 1500 – 3500 Kč, pokud nepůjdeme do extrému. Za jedinou noc může být kaput. Co v noci nejčastěji ničí fendry?
Co je největším fendrožroutem? Alespoň dle našich zkušeností? Špatný uzel? Ne, to ne, posádka přeci musí umět uvázat fendr správně. Tak co tedy? Vždyť fendr vydrží (skoro) všechno?
Je to potřeba tepla v podpalubí. Zapnuté topení Webasto.
Foto Daniel Přívara
Stala se chyba.
Topení má obvykle výfuk na boku na zádi. Protože jsou moderní jachty na zádi velmi široké, skoro maximální šířka, je třeba mít při stání u mola na boku na zádi fendr.
Na boku na zádi, tedy přibližně v místě, kde je výfuk topení.
Přijíždíte do přístavu, rozvěsíte fendry, zajedete k molu, vyvážete loď, zajdete na večeři do konoby, před půlnocí se vrátíte, otočíte ovladačem topení a jdete spát.
A ráno jste bez fendru. Koncem týdne na kurzu takto posádka, respektive skipper, neb ten je za loď zodpovědný, propálila na kurzu kulatý Polyform fendr o průměru 55 cm. To je 3600. Samozřejmě v našich krásných, pevných, volně směnitelných a většinou národa nesmyslně milovaných českých korunách.
Foto Daniel Přívara
V červeném kruhu je výfuk topení.
Inu, chyba se stane. I instruktorům. Kdo z dua instruktorů DP a JP byl na vině? Nemohu, slíbil jsem, že to neprozradím.
A ještě na závěr jedno doporučení. Na větších jachtách nezapomeňte zkontrolovat oba boky, topení mohou být na palubě dvě.
1921
Související články
Happy Island a unhappy Nautitech
Happy Island a unhappy Nautitech
Špatné rozhodnutí? Utržený z bóje? Nebo si skipper spletl laterální značení IALA A/B? Buď jak buď, katamaran je na útesech a demontáž všeho použitelného již je v pokročilém stádiu.
Překlopený katamaran v Pacifiku
Před týdnem se uprostřed Pacifiku překlopil katamaran. Po složité záchranné operaci se podařilo zachránit trojici jachtařů.
Kolik nehod na moři bylo loni v Německu?
Kolik a jaké nehody řešili němečtí záchranáři na moři? Dokázali byste odhadnout, co bylo příčinou výjezdů záchranářů nejčastěji?