Práce na přípravě lodě Christine na sezónu pokračují. Zatím jde spíše o destrukci, než o cestu k cíli. Některé věc posledního pracovního dne by asi měly zůstat tajemstvím.

Jachty vybavené foily mají tzv. dynamickou stabilitu. Ta je dána jejic rychlostí, díky které dochází na foilech ke vztlaku. Když není rychlost, není vztlak a není stabilita. Hotovo, konec! Jak je to bez stability, ukazuje Emirates Team New Zealand.

V zimě není nad příjemně vyhřátý salón. Rozvalit se navečer v tričku u stolu a pustit se do vyvážené a korektní debaty s kamarády. Třeba o ženách… Jaké jsou nevýhody přílišné teploty v podpalubí?

Snažíme se dát do kupy loď, kterou připravujeme na jarní kurzy přístavních manévrů. A potýkáme se s problémy, které zná každý majitel staré jachty. Zřejmě nejčastějším slovem, které dnes v podpalubí zní, je: „KURVA!!!“

Pobřeží Jadranu žije ve zpomaleném tempu zimy. V otevřených kavárnách zívá personál, chlapi zabíjí čas lovem na udici a míjející se auta na dálnici se zdraví podáním ruky. Počasí si ale volno nebere a dějí se velké věci.

Černý charter je na mušce řeckých úřadů. Aktivně vyhledávají na internetu nabídky a porovnávají je s vydanými povoleními k charteru. Kdo nejde do páru, má smůlu. Tresty jsou tvrdé.

Plujete druhý den na Atlantiku ostrou stoupačku, vítr 35 uzlů a vlny jako kráva. Končí vám šichta za kormidlem a odcházíte vzbudit dalšího na hlídku. V podpalubí uklouznete a zahučíte do vody. U navigačního stolku je po kolena vody.

Při zajíždění bokem je často vidět jedna zásadní chyba. Týká se zastavení jachty u mola. Pojďme se podívat, jak zastavit jachtu správně