Uchycení výtahu hlavní plachty
Pokud se budeme bavit o klasické hlavní plachtě, setkáme se s více způsoby, jakými může být uchycen výtah do hlavy plachty. Podle velikosti plachty nám ze stěžně povede buď jedno lano, které se přímo připevní k hlavě plachty. Nebo bude výtah průběžný, tedy na hlavě plachty bude pouze kladka a výtah půjde dvojitě, aby měl silnější převod a větší sílu při vytahování. Jednoduchý výtah pak může být připevněn buď pomocí dračí smyčky, anebo pomocí šeklu. Stejně tak kladka průběžného výtahu bude k hlavě plachty připevněna šeklem.
Při přebírání lodi si vždy tento způsob uchycení kontroluji, a pokud má loď jen jeden výtah, raději preferuji uchycení dračí smyčkou. Často tedy šekl úplně odstraním a schovám ho někam do podpalubí. Opakovaně se mi totiž stalo, že nebyl dobře zašroubovaný, nebo nebyla zaskočená pojistka čepu. Při vytahování plachty pak může šekl vypadnout a výtah zůstane někde napůl cesty.
Proč se to děje?
Výtah hlavní plachty se často používá pro vytažení technika charterové společnosti na stěžeň. V rušném sobotním dnu mají technici jen málo chvil na základní opravy. Jsou tlačeni časem, uklízečkami chtějícími lodě dokonale uklidit a skipery, kteří postávají na mole a nervózně koukají na hodinky. Technik potřebuje rychle opravit nefunkční kotevní světlo, zkontrolovat nemocný anemometr, musí vylézt na stěžeň. Narychlo odepne výtah, vše opraví/neopraví a stejně rychle jako výtah odepnul, ho zase přidělá zpátky. Často dost ledabyle. Tlačí ho čas.
Pokud je na plachtě dračí smyčka, je to určitě ta lepší varianta. U všeho ostatního doporučuji kontrolu. Podívat se, že je šekl dostatečně utažený, nebo že je pojistka zaskočená, na správném místě. Vyhnete se tak situaci, že je třeba lézt na stěžeň pro výtah, který vám utekl.
Když lezete na stěžeň…
Pokud už budete muset lézt na stěžeň, vždy použijte dva výtahy. Jeden jako hlavní, druhý jako pojistku. Šplhače vždy uvažte uzlem a nespoléhejte se na šekly. Je to mnohem bezpečnější. Šekl se může otevřít. Často se setkáte i s nálepkami na stěžni, které na to upozorňují.
1222
Související články
Častá chyba při přechodu na zpětný chod a co s tím
Častá chyba při přechodu na zpětný chod a co s tím
Při manévrování v přístavech je často vidět, že přechod na zpětný chod je okamžikem, kdy jachta je ovládána živly, neznámými silami, nebo snad vlastní škodolibostí, ale určitě ne kormidelníkem. Jak se tomu vyvarovat?
Jak často je na jachtě třeba měnit otěže a výtahy?
Mám pět let starou jachtu, sezóna se blíží. Není třeba se zamyslet nad výměnou lan na palubě? Rozhodnutí není snadné, není to žádná láce…
Změna k objemu je obrovská
Jak se změnil prostor v podpalubí a na palubě za posledních 35 let? Uvidíme-li vedle sebe jachty z devadesátých let a dnes, nebudeme věřit, že jsou stejně velké.