Škody, kauce a Řecko
Mám si do Řecka pojišťovat kauci, nebo jsou Řekové vlídní a do žádných problémů nespadnu? Poslední vlastní zkušenosti v tomto směru nebyly nejlepší.
Na úvod bych rád uvedl, že níže uvedené řádky neplatí obecně. Problém může přijít, ale nemusí. Jestli jde o problém systémový, nebo lidský, je otázka. Na druhou stranu, jsme jen lidé, živí tvorové, kteří se učí jeden od druhého. Pokud jednomu v maríně něco funguje, mohou se to i ostatní rychle naučit.
Po charterech v minulých letech bych pojištění kauce doporučil. Je to sice výdaj navíc, který ale může snížit výšku škody. Snížit, nikoli eliminovat..
V minulých letech jsme na několika pronájmech měli zkušenosti se škodou, která se vždy blížila 500 euro.
Například vypadlý čep z pantu na badeplatu na Sun Odyssey 440. Řekli byste, to přeci není moje vina. Ale je, přesvědčí vás ten, kdo drží vaši kauci. Dobrá, ale je to jen nerezová osa, která se do pantu vsune. To je také pravda, ale je šeredně drahá. A té práce… Sedm osob se motalo kolem. Něco přes hodinu práce, sedm osob, někdo pro náhradní díl musel dojet. A navíc je sobota. To bude cca za 500 euro.
Nebo roztržená hlavní plachta u spíry u předního lemu. Někdo to musí sundat, složit, odnést do auta, odvézt k sailmakerovi, ten to musí opravit. Pak přivést zpět, dát zpět… Mnoho práce a zase, jako na potvoru, sobota.
Ťukanec od kotvy na přídi starší Bavárky (možná 1,5 cm2) a natržený zadní lem (cca 30 cm) hlavní plachty, která pamatovala v Řecku vládu plukovníků. Jak vysoká byla podle vás škoda?
Výše škody přitom nevypadala na začátku až tak hrozně. Nakonec se ale připočítalo DPH a bylo to hnedle k pěti stovkám.
Zajímavá slova jsem přitom slyšel od šéfa báze, který těšil platiče slovy: „Máš to přeci pojištěné, že?“
Znovu zdůrazňuji, že nemusí jít o standard. Může to být náhoda. Pokud to však je epidemie, rychle se šíří.
940
Související články
Tragická nehoda ve Splitských vratech, na závěry je příliš brzy
Tragická nehoda ve Splitských vratech, na závěry je příliš brzy
U Splitských vrat došlo k tragické srážce charterové jachty s českou posádkou a katamaránu Krilo Eclipse. Čtyři lidé nehodu nepřežili. V tuto chvíli je ale předčasné určovat viníka. Rozhodující budou záznamy, přesné místo nehody, kurzy obou lodí a posouzení podle pravidel COLREG.
Nebezpečné počasí ve Středomoří: 24, 48 a 72 hodin
Dnes je Středomoří většinou klidné, během následujících 72 hodin však zesílí bóra na Jadranu i mistrál v západním Středomoří. Návrat charterových lodí na chorvatské základny může být v pátek náročnější.
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Přistát bokem k molu sám není složité, jak se může zdát. Nejtěžší není samotné připlutí k molu, ale stabilizace jachty v okamžiku, kdy jsme na palubě sami. Přitom existuje jednoduchý trik. Stačí správně použít záďové lano a motor.