Rusové plují na tajňačku. Tankery vypínají AIS
V týdnu končícím 25. března zaznamenala izraelská společnost Windward nejméně 33 případů plavby ruských tankerů s vypnutými palubními systémy pro udávání polohy. Běžný týdenní průměr za poslední rok je přitom ani ne poloviční (14 případů).
Windward, jež se specializuje na monitoring námořních rizik, tyto "skryté operace" pozoruje hlavně ve výlučné ekonomické zóně Ruska nebo v jejím okolí.
Komerční plavidla musí mít podle mezinárodního námořního práva na moři zapnutý automatický identifikační systém, neboli AIS. Právě jeho vypínání nebo manipulace s daty je na prvním místě mezi podvodnými praktikami v lodní dopravě. Loni v květnu to uvedlo americké ministerstvo financí ve zprávě, v níž uvedlo doporučení k omezení nelegální lodní dopravy a obcházení sankcí.
"Neexistuje žádný důvod, proč by lodě měly mít AIS vypnutý. Povědomí o tom, zda se plavidlo podílí na podvodných praktikách je klíčové pro byznys firem a jejich ochranu před obchodováním se sankcionovanými subjekty," řekl pro agenturu Bloomberg Gur Sender ze společnosti Windward.
Vzhledem k tomu, že se stále více zemí a podniků vyhýbá obchodu s Ruskem, budou ruské lodě v pokušení dopouštět se zakázaných praktik či se zapojit do nelegální přepravy, aby se dopravci udrželi při životě, uvedl Ian Ralby, výkonný ředitel poradenské společnosti I.R. Consilium. "Rusko se rychle stalo vyvrhelem mezinárodního společenství, takže některé své aktivity zastírá, protože spousta lidí na obou koncích tranzitu nechce mít s Ruskem žádnou spojitost," řekl Ralby. "Obava z následků spolupráce je všudypřítomná, jakmile se Rusko objeví v řízení, provozu nebo vlastnictví plavidla," dodal.
Ralby však očekává, že se vbrzku najdou pro Rusko partneři. "Můžeme být svědky vzniku paralelního globálního trhu, na kterém bude probíhat obchod mezi sankcionovanými státy a jejich pomahači."
Podle společnosti Windward se u zaznamenaných případů vypnutých AIS většinou jedná o operace mezi lodí plující pod ruskou vlajkou nebo vlastněnou Ruskem a neruskými plavidly. Jejich operace mohou odhalit také satelitní snímky.
Byla zaznamenána setkání mezi ruskými ropnými tankery a neruskými plavidly, která trvají déle než tři hodiny. To je dostatečná doba na to, aby tankery mohly přečerpat zboží na plavidlo, které není postiženo sankcemi nebo zákazy, uvedl Sender. K těmto událostem také dochází v blízkosti přístavů.
Podle Windwardu byly zaznamenány i lodě, které do ruských vod a jejich přístavů vstoupily vůbec poprvé, přestože celkový počet takových lodí od začátku invaze přirozeně klesl. První plavbu do ruských vod tak například učinilo 22 lodí registrovaných ve Velké Británii, Spojených státech a Německu.
2034
Související články
Sovětské letadlové lodě jsou velmi hořlavé
Sovětské letadlové lodě jsou velmi hořlavé
Sovětský svaz nebyl na letadlové lodě příliš dobrý. Pomineme-li vrtulníkové lodě (což je dnes každá trochu větší jachta), bylo v loděnicích se srpem a kladivem ve znaku dokončeno jen pět kousků něčeho, co bylo nazýváno letadlovými křižníky. Jejich vlastnosti jsou různě špatné. Ale dobře hoří…
Rekordní pokus o zanoření ruské ponorky
Ruská marína se v době, která je pro ni nelehká, pokouší o vytvoření nového světového rekordu v zanoření dieselelektrické ponorky. Pokus probíhá v přístavu Sevastopol na Krymu.
Hon na miny v Černém moři
Uprchlé miny toulající se Černým mořem bude lovit námořnictvo Turecka, Bulharska a Rumunska. Cílem je zajistit bezpečnost v oblasti a vyčistit cestu pro export obilí z Ukrajiny.