Projedete pod mostem?
Můžete si být absolutně jisti, že projedete pod mostem? Máte-li dva metry k dobru, tak ano. Pokud však jen 20 cm, je třeba se ještě jednou zamyslet.
Pojďme se na problematiku podívat detailněji.
Znáte výšku svého stěžně? Přesně! Nejen od hlavy stěžně k vodorysce, ale od vrcholku nejvyšší antény, od vrtulky windmetru na hladinu? Charterový host asi nemá představu o ceně, ale majitel jachty vám přesně řekne, o kolik se prohnete, pokud ulomíte i jen blbý windmetr.
Výšku nevědí ani mnozí majitelé jachet. A host na charterové jachtě nemá o přesné výšce ani ánung. Ví jen, že Ugljan – Pašman by neměl. K tomu by ale bylo třeba vědět, co je Ugljan a co Pašman).
Základem je tedy přesně znát svoji výšku.
Pokud ji známe a rozdíl mezi výškou stěžně a mostem je 30 cm, můžeme projet?
Obvykle ano...
Zde je třeba si říci, co je hladina HAT (Highest Astronomical Tide), od které se podjezdová výška mostů měří. Jde o nejvyšší astronomický příliv. Tedy nejvyšší hladina přílivu, pokud do ní nezapočítáme meteorologické vlivy. Aktuální výška mořské hladiny je tedy téměř vždy nižší, než je hodnota HAT a průjezd je tedy bezpečný.
... ale
Extrémní meteorologické podmínky však mohou tuto pravdu změnit. Výška HAT je počítána pro průměrný atmosférický tlak. Ten je 1013 hPa.
Tlak vzduchu má na výšku hladiny vliv. Při vyšším tlaku je hladina níže a při nižším tlaku je hladina moře vyšší. Nejsou to nijak extrémní hodnoty, ale při poklesu tlaku o 20 hPa se hladina může zvednout až o 20 cm. To už může být problém.
Podjíždíte-li tedy most, pod kterým nemáte dostatečnou rezervu výšky, myslete i na meteorologické podmínky.
A na závěr k videu. Vsadil bych boty na to, že zde nebyl na vině atmosférický tlak.
10219
Související články
Navigační příklad na kapitánské zkoušky B
Navigační příklad na kapitánské zkoušky B
Nedávno jsme zveřejnili model zkušebního navigačního příkladu na kapitánské C. Tentokrát přinášíme po částech navigační příklad na zkoušky kategorie B.
A je to!
Most v Omiši přes řeku Cetinu dlouhý 224,45 metru a koštující 174,46 mil. HRK je spojený. Spojování mostu v posledních dnech vázlo. Na vině bylo velmi větrné počasí, silná bóra, která neumožňovala pokračovat v dokončovacích pracích.
Navigace odhadem? Jaká je nepřesnost?
Před dvěma dny jsme zveřejnili výsledek navigačního příkladu, který se objevuje na kapitánských zkouškách. V reakcích na internetu jsem se dočetl, že s trochou praxe je možné se pustit do náměrů a kurzů odhadem. Nyní bych chtěl ukázat, kam bychom se navigací odhadem dostali.