Proč pokládat ruku na kotevní řetěz
Proč při kotvení pohladit kotevní řetěz? Proč takové něžnosti ke kusu železa? Jak to zvýší bezpečnost kotvení?
Ne že by to bylo nutné vždy, ale někdy se to hodí. Kotevní řetěz přenáší k lodi to, to, co se děje s kotvou. Jsme-li dobře zakotveni, kotevní řetěz je klidný, necítíme na něm žádný pohyb. Vlečeme-li kotvu, na řetězu je cítit (často je to i vidět) škubání jak kotva poskakuje po dně. Obvykle to není dobrý signál a je třeba zakotvit znovu a lépe.
V některých případech ale neklid řetězu může mít jiný důvod. Změna směru větru znamená, že se jachta a s ní i celý řetěz přesouvají do nové polohy. Také tehdy může být výsledkem zmíněný neklid.
Jak poznat, jestli jde v konkrétním případě o vlečení kotvy, nebo o relokaci lodě a řetězu při změně větru? Samotná informace o pohybu řetězu není dostatečná. Je jen jednou informací z více, které jsou zapotřebí. Je to jen jeden dílek ze skládačky. Dílek, který je někdy důležitý. Nemusí to být vždy, ale někdy ano.
1855
Související články
Kde je v Chorvatsku zakázáno kotvení
Kde je v Chorvatsku zakázáno kotvení
Kotvení lodí a jachet je v Chorvatsku podle zákona o pomorskom dobru výrazně omezeno. Snadno se můžete ocitnout v situaci, kdy je vám napařena pokuta a pořádně ani nevíte za co.
Jak stát v přístavu v Řecku
Mnozí jachtaři, kteří vyrostli (myslím odborně) v posledních letech v Chorvatsku, jsou v Řecku zaskočeni absencí mooringů v přístavech a nutností stát přídí na kotvě. Mnozí to nikdy nedělali… Navíc pokud fouká silný vítr, který je v Řecku častý.
Musí mít kotevní řetěz 1,5 metráku?
50 metrů 12 mm kotevního řetězu váží 160 kg. Přidáme kotvu a kotevní vrátek a je to přes 2 metráky. Plavebním vlastnostem jachty neprospívají 2 metráky na samé přídi.