Nic není na lodi tak snadné, jak to vypadá
Potřebujete na lodi opravit prkotinu. Práce na… Když budu pesimista, tak maximálně na hodinu. Kolik času si musím na takovou opravu rezervovat? Vzhledem k tomu, že jisté zkušenosti již s pracemi na palubě a v podpalubí mám, řekl bych, že den. Možná dva!
Pokud se vám výše uvedené nezdá, doplním, proč tomu tak vždy, nebo alespoň většinou, je.
První odstavec by možná nemusel docela platit u nových jachet, ale na těch zase tolik práce nebývá. I když, dostat se na některá místa, k některým šroubům, k dílům schovaným na nejnepřístupnějších lokalitách, není žádná sranda.
Mohu uvést jeden jednoduchý příklad. Na naší bývalé školící jachtě jsme potřebovali instalovat nové relingové sloupky. Jednoduchá záležitost. Na první pohled. Patku sloupku drží 4 šroubky. Stačí staré povolit a nainstalovat patku novou. Na první pohled práce na půl hodiny, když to přeženu.
Brzy se ale ukáže, že je to jinak. Docela jinak. Aby do lodě kolem šroubů neteklo, jsou matky šroubů zalaminované pod palubou. Dvojici šroubů na patce se podaří relativně snadno povolit. Dva další ne. Zalaminované matky se po desítkách let v laminátové kapse protáčejí. Bude třeba se k matkám dostat.
Místa, kde jsou matky, najdeme z podpalubí snadno. Jsou to takové bulky, takové nádory v místě patky sloupku. Zrovna sloupek, ke kterému se potřebujeme dostat, je těsně vedle přepážky ve skříňce.
Nádor je třeba odříznout, aby se odhalila matka. Do skříňky se však nedá vlézt s žádným nástrojem, který máme k dispozici, elektrický multitool, který by vše snadno odřízl, se dovnitř nedostane. Nezbývá tedy než ruční odřezávání, odsekávání, odbrušování, sakrování, nadávání, sprostá slova.
Nakonec se sice podaří k matkám dostat, ale není to za 30 minut, ale něco mezi polovinou a celým pracovním dnem, když vezmeme v úvahu, že vše je potřeba začistit, obrousit, urovnat, uklidit vzniklý bordel.
A takových sloupků je na palubě osm. Nepočítám-li přední a zadní koš. Některé jsou překvapivě lépe, jiné výrazně hůře.
Možná si řeknete, že výše uvedené je výjimka. Z vlastní zkušenosti si to nemyslím. Takto je to na palubě a v podpalubí se vším. Co na první pohled trvá hodinu, je práce na den a celou kupu nadávek.
Je s tím třeba počítat. A to nejen u práce, kterou si děláte sami, ale i u té, kterou zadáte někomu jinému, což se projevuje na ceně. Téměř vždy se najde nějaký zádrhel, který nečekaně ovlivní běh času v neprospěch majitele jachty.
To je taková specialita, která k vlastnictví lodě patří stejně, jako stěžeň na plachetnici.
919
Související články
Také rolování hlavní plachty potřebuje servis
Také rolování hlavní plachty potřebuje servis
Matěj Novák z Yacht Club Praha nám popsal zajímavý servis rolovacího mechanismu hlavní plachty. I části lodě, které běžný charterový host neřeší, potřebují jednou za čas důkladný servis. Zima je pro charterové firmy obdobím oprav a údržby.
Tři největší nepřátelé plachet
Jací jsou tři největší nepřátelé plachet? Životnost jim můžete prodloužit, nebo jim jí také zkrátit na minimum. Záleží jen na vás, jak se k nim budete chovat. A nejde o malé částky…
Jak je to s praním žluťáků
Když jsem s jachtingem začínal, údržba plastového oblečení do deště asijské výroby se neřešila. Dříve či později prasklo. Kalhoty v rozkroku, bunda v podpaží. Dnes je to s materiály jako Gore-Tex jinak. Údržba důležitá. Je třeba Gore-Tex prát?