Kolik plave v moři kontejnerů?
Stále častěji se mluví o srážce jachty s kontejnerem. Jaké je riziko takové srážky? Nebo jinak, kolik kontejnerů plave v moři?
Na tyto otázky se nesnadno hledá odpověď. Rejdaři se ztracenými plechovými krabicemi nechlubí a pojišťovny, které čísla znají, je také tajnůstkářsky tají. Přesto není třeba hned házet flintu do žita. Začít můžeme známými čísly a odhady.
Po světě se ročně pohybuje 120 milionů kontejnerů. Rejdaři odhadují, že 0,001 % spadne ročně přes palubu. To by bylo 1200 kousků. Jak je toto číslo daleko od pravdy?
World Shipping Council má přibližná data za 90 % dopravců. Mezi lety 2008 a 2013 to bylo průměrně 546 ztracených kontejnerů každý rok, pokud nebereme v úvahu katastrofické nehody. Těmi jsou myšleny nehody, při kterých dojde například k potopení lodě. Započítáme-li i tyto nehody, bylo to 1679 kontejnerů ročně. V roce 2014 to bylo již 733 kontejnerů bez katastrof a dokonce 2683 včetně katastrof. Nárůst je tedy výrazný.
A kolik si myslíte, že se může ztratit kontejnerů najednou z jediné lodi?
V tomto pohledu byla největší katastrofa lodi MOL Comfort v roce 2013. Najednou v moři zmizelo 4293 kontejnerů. Ale nemusí to být jen katastrofy tohoto typu. V říjnu 1998 se v bouři uvolnilo z paluby APL China 406 kontejnerů. V lednu 2000 to bylo 300 kontejnerů z OOCL America.
Vidíte, že čísla jsou to velká. Pravděpodobnost srážky je přesto malá. Moře je přeci veliké. Ale to je jen úhel pohledu. K čemu vám je, že byla pravděpodobnost malá, když jste měl tu smůlu a s jedním z nich jste se srazil?
24623
Související články
Kdo je surveyor a proč ho chtít při koupi jachty
Kdo je surveyor a proč ho chtít při koupi jachty
Kupujete starší jachtu? Fotky, makléř a krátká prohlídka nestačí. Surveyor umí najít závady, které mohou změnit cenu lodě i vaše rozhodnutí, jestli ji vůbec koupit.
Co k nebezpečí bouřek řekne CAPE a LI
Většina jachtařů při kontrole předpovědi počasí sleduje především vítr. Někdo ještě vlny a tlak vzduchu. Meteorologické modely však nabízejí i řadu dalších parametrů, které mohou pomoci odhalit riziko nebezpečného počasí s předstihem.
Poprvé kapitánem
První plavba ve funkci kapitána je náročná. Nemusíme být na moři začátečníky proto, abychom se dostali do situací, kdy si nebudeme vědět rady. Je nutné být připraven na všemožná překvapení, musíme číst předpovědi počasí, musíme mít v záloze náhradní řešení.