Jan Koukal / čtvrtek 7. dubna 2016 / Kategorie: Technika plavby Jak nezničit kotevní vrátek Pokračujeme v našem miniseriálu o kotvení. Po délce kotevního řetězu jsme probrali způsob, jak správně zakotvit. Nyní se podíváme, jak při kotvení nezničit kotevní vrátek. Odlehčení vrátku Kotevní vrátek je robustní součást lodního hardwaru, to ale neznamená, že se k němu nemusíme chovat slušně. Vydrží sice hodně, ale slušné chování mu životnost ještě prodlouží. První, co pro vrátek můžeme udělat, je, že na něm při kotvení loď nenecháme viset. Standardně po zakotvení zůstává kotevní řetěz na vrátku, na který je tak přenášeno namáhání z kotevního řetězu. Za klidného počasí to není problém, namáhání je zanedbatelné. V silném větru jachta na kotvě tancuje ze strany na stranu a namáhání vrátku je značné. Abychom se tohoto vyvarovali, použijeme krátké lano, na jehož konci je masivní hák, do kterého je možné řetěz zaseknout. Po vypuštění kotvy se přesvědčíme, že tato drží. Pak vezmeme lano s hákem a před příďovým kováním hákem zachytíme řetěz a lano vedeme přes kotevní kování na vazák na přídi. Po uvázání lana povolíme na vrátku kotevní řetěz, až se prověsí. Přeneseme namáhání z vrátku přes lano na vazák nebo vazáky. Pomoc při vytahování Při vytahování kotvy si budeme pomáhat motorem. Platí to především při silném větru. Pomocník na přídi, který vytahuje kotvu, ukazuje kormidelníkovi, kterým směrem vede kotevní řetěz. Kormidelník pomalu jede kotvě vstříc. Stačí mírně popojet vpřed a setrvačnost již ostatní učiní za nás. Stačí držet směr. Velké namáhání na vrátek může nastat, je-li kotva zaryta do velmi soudržného dna (například jíl). V takovém případě se ji nesnažíme ze dna vyrvat vrátkem, ale zkrátíme řetěz, a jakmile vidíme, že vrátek začíná mít se zatížením problémy, přestaneme navíjet a přejedeme motorem opatrně přes kotvu. Vytrhneme ji tak ze dna motorem jachty a nezatěžujeme tolik vrátek. Opatrnost nakonec Při vytahování kotvy na palubu dáváme pozor v samotném závěru. Největší šok vrátku způsobuje zaražení jeho běhu při doražení kotvy do kotevního kování na palubě. Jakmile je kotva nad hladinou, popotahujeme ji vrátkem po jednotlivých decimetrech. Máme-li ji již na palubě, je nejlepší ji zasadit na své místo do kotevního kování rukou a stejně tak rukou dopnout řetěz. Vyhneme se tak tvrdému nárazu na vrátek a jeho lože v případě nepozornosti 8271 Tagy: kotvamanévrykotvení Související články Proč je třeba se při couvání s jachtou dívat na příď? Proč je třeba se při couvání s jachtou dívat na příď? Couvám k molu. Kam jedu, tam se dívám. Platí to vždy? Nebo je třeba se občas podívat, co dělá příď? Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor Přistát bokem k molu sám není složité, jak se může zdát. Nejtěžší není samotné připlutí k molu, ale stabilizace jachty v okamžiku, kdy jsme na palubě sami. Přitom existuje jednoduchý trik. Stačí správně použít záďové lano a motor. Je světlé dno vždy vhodné na kotvení? Je světlé dno vždy vhodné na kotvení? Už dlouho mluvíme o tom, že kotvu je třeba spouštět do světlého. Nikoli na tmavé dno, to bývá mořská tráva Posidonia. Světlé je písek a tam kotva drží. Tedy většinou…
Proč je třeba se při couvání s jachtou dívat na příď? Proč je třeba se při couvání s jachtou dívat na příď? Couvám k molu. Kam jedu, tam se dívám. Platí to vždy? Nebo je třeba se občas podívat, co dělá příď?
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor Přistát bokem k molu sám není složité, jak se může zdát. Nejtěžší není samotné připlutí k molu, ale stabilizace jachty v okamžiku, kdy jsme na palubě sami. Přitom existuje jednoduchý trik. Stačí správně použít záďové lano a motor.
Je světlé dno vždy vhodné na kotvení? Je světlé dno vždy vhodné na kotvení? Už dlouho mluvíme o tom, že kotvu je třeba spouštět do světlého. Nikoli na tmavé dno, to bývá mořská tráva Posidonia. Světlé je písek a tam kotva drží. Tedy většinou…