Do cíle bez jídla
Conrad Colman dopluje do cíle Vendée Globe výrazně pohublý. S nouzovou takeláží to má již jen 150 mil do cíle.
Mohl doplout v první desítce. Stěžeň zlomil 700 mil od cíle. To byla rána. Nevzdal se. Po čtyřech dnech se mu podařilo postavit nouzovou takeláž z ráhna, které po zlomení stěžně zachránil. Pomalu, velmi pomalu se začal posouvat k cíli.
Bez elektriky
Potíže nastaly s elektrickou energií. V malé rychlosti nefunguje vodní generátor. Zbyly jen soláry na střeše. Část z nich navíc byla poškozena při pádu stěžně. Energetickou bilanci se podařilo vyrovnat jen při maximálních úsporách.
Bez jídla…
Stejně špatná, nebo dokonce ještě horší je situace s jídlem. Colman měl zásoby na 100 dnů. A zdálo se, že to zvládne. Pak zlomil stěžeň. Nyní je na moři 109. den… Snědené už jsou i zbytky, do kterých se nechtělo. Conrad dojíždí na zásobách ze záchranného ostrůvku.
Také on musí snížit výdaje energie. Je únor a na moři je zima. Nedostatek jídla znamená, že má problém se ohřát. Proto musí maximálně odpočívat. Drkotá zuby ve spacáku.
A těší se. Na jídlo! Na čerstvé jídlo!!!
Polohu lodí najdete zde.
5541
Související články
Plachty – co o nich nevíte
Plachty – co o nich nevíte
Plachty jsou motorem plachetnice. U charterových jachet na Jadranu to tak sice často nevypadá, ale u závodních lodí to platí na 100 %. jak je to s plachtami na Vendée Globe?
Torqeedo ve Vendée Globe
Závodíte na plachty kolem světa. Stále ale potřebujete dieselový motor, aby dokázal zajistit nezbytné dodávky elektrické energie. Torqeedo nyní toto změní v týmu Malizia.
Milan Koláček: Plány na příští rok
Jednou za měsíc přijíždí sólový jachtař Milan Koláček do České republiky, aby jednal se svými sponzory a potenciálními sponzory. Při poslední návštěvě nám odpověděl na pár otázek, které se týkají jeho plánů do příštího roku.