Chcete zmírnit mořskou nemoc?
Včera hodně foukalo, dnes už je to jen vánek. Na moři jsou ale vlny, jachta se kymácí a posádka postupně zelená v obličeji.
Nejlepší by bylo zůstat v zátoce, ale týden je krátký a posádka má už dva měsíce připraven jízdní řád dovolené. Vlny, nevlny.
Na plachty to není, rychlost je slabá a ráhno nebezpečně poletuje nad kokpitem. Tedy plavba na motor.
Jachta se nepříjemně houpe z boku na bok. To dokáže roztančit i zkušený žaludek. Co s tím?
Houpání nedokážeme zabránit docela, ale můžeme ho výrazně zmenšit. Je třeba znovu vytáhnout hlavní plachtu. Pokud není vítr takový, aby nás poháněla, není třeba ji vytahovat až na vrchol stěžně. Klidně stačí druhý ref.
Nefouká-li vítr, nebo vane-li proti nám, přitáhneme ráhno pořádně na střed. Aby nemohlo poletovat. Plachta jachtu stabilizuje a omezí houpání.
Jde-li vítr z boku či zadoboku a může nám pomoci, přetáhneme otěžový vozík na patřičný bok a případně povolíme otež. Protože by ráhno sebou mlátilo, bude nutné použít kontraotěž. Tedy lano, které půjde z konce ráhna na kladku upevněnou na bortlajsně někde u přídě a dále na vinšnu v kokpitu. Díky kontraotěži se nám podaří ráhno stabilizovat a nebude nám mlátit. A plachta omezí výkyvy lodi.
Je to snadné a účinné.
9142
Související články
Kam posunout otěžový vozík geny
Kam posunout otěžový vozík geny
Otěžové vozíky na otěže přední plachty bývají na lodích často podobně netknuté, jako je u hlavní plachty nehybný kiking. Plní navíc podobnou funkci. Mimo jiné regulují přetočení zadního lemu geny, nebo odborně řečeno twist.
Spotřeba nafty a nabíjení akumulátorů pomocí motoru
Jak je to se spotřebou paliva v případě, že potřebujete dobíjet baterky pomocí alternátoru? Kolik nafty je třeba počítat na hodinu dobíjení?
Proč motor nechladí?
Vyleká vás alarm, při pohledu přes zadní koš zjistíte, že z výfuku nejde žádná voda. Kontrola filtru na chladící vodu ukázala, že na vině musí být impeler.