Chcete plout přes Atlantik? 4. díl
Znovu tu máme další pokračování série článků o plavbě přes Atlantik. Podíváme se na to, co je na takto dlouhé plavbě pro techniku na palubě největším nebezpečím.
Již jsme se zmínili o tom, že na takovou plavbu je třeba jachtu dokonale připravit. Je třeba prohlédnout vše, od elektřiny, přes čerpadla, motor, elektroniku, kormidelní mechanizmus, uchycení kýlu, takeláž, deckhardware, motor, dobíjení … Prostě vše. Jakákoli maličkost 10 dnů plavby od pobřeží může být spouštěčem katastrofy. Proto vše dokonale zkontrolujte.
My jsme například pluli přes Atlantik s vanty, které mohly kdykoli prasknout. A nakonec tak učinily. Šlo o tzv. rod rigging, tedy vanty vyrobené z prutů a nikoli z běžného nerezového lana. Na takovém stěhu se vady odhalí jen obtížně. Necelý den plavby od Barbadosu nám praskl na klidné hladině při plavbě na motor. Na lomu bylo patrné, že stěh držel na poslední třetině průměru, zbytek lomu byl starý.
Největší nepřítel
Pojďme ale zpět k největšímu nepříteli během plavby. Je jím opotřebení. Vše je vystaveno dlouhodobému namáhání. Stačí, aby lano procházelo kladkou jen trochu jiným úhlem, než je ideální a je jen otázkou času, kdy se předře.
Při plavbě tedy věnujte velkou pozornost kontrolám. Kontrolám všech lan, otěží, výtahů… jednou za den se podívejte dalekohledem na vršek stěžně, jak vypadá výtah hlavní plachty, jednou za dva dny ho spuste o metr dolů a zkontrolujte pečlivěji. Výrazně budou trpět lana vedoucí přes spinakerový peň. I když lano můžete několikrát zkrátit a znovu použít, musíte mít s sebou i lana náhradní.
Nejde ale jen o kontrolu lan. Projděte se každý den po palubě. Mocný alarm například způsobí ranní nález zbytku závlačky na palubě. Zanedbatelný kousek kovu nedá zodpovědnému skipperovi spát: „Kde závlačka chybí? Odkud vypadla? Co upadne?“ To jsou otázky, které napadnou.
Podívejte se také na dotažení kontramatek na relingu, občas i na kormidelní mechanizmus. Jednou za dva dny kontrola lodě. Banální dotažení matičky může zabránit pádu muže přes palubu.
Nezapomeňte ani na kontrolu hadičky vedoucí plyn ke sporáku. Hadička by měla být před plavbou vyměněna. Pokud ji máte na lodi 10 let a jachta stále celou dobu v maríně. Při dvacetidenním houpání sporáku může dojít k jejímu narušení.
Největším nebezpečím je tedy únava z dlouhodobé plavby. Jak pro lidi, tak pro materiál. Rutinní kontrola vás může během plavby uchránit od velkých potíží.
5548
Související články
Meteo tenkrát a dnes
Meteo tenkrát a dnes
V devadesátých letech jsme se proháněli na lodích Středomořím a Atlantikem tam a zpět. Předpověď počasí? V přístavu jsme si přečetli meteo na 12 + 12 hodin. Nebo jsme v hospodě sledovali televizi. A vypluli jsme.
Kdy se vydat z Karibiku do Evropy
Blíží se čas, kdy se jachty začínají vracet z tropického Karibiku do probouzející se Evropy. Jaká je ideální doba pro start 4000 mil dlouhé plavby přes Atlantik? Jen dva měsíce v roce jsou pro plavbu nejlepší.
Tip na týdenní plavbu po Kanárských ostrovech
Během chladnější zimy ve Středomoří se jachtařům občas zasteskne po teplejších destinacích. Jednou ze stále navštěvovanějších oblastí jsou Kanárské ostrovy. Nabízejí během zimy velmi příjemné klima kolem 20°C a relativně stálé a velmi dobře predikovatelné větrné podmínky, ovlivněné tlakovou výší.