Biograd, Murter, halzy, réčka, kotvení
Včera se v Chorvatsku utišila bóra a stočila se na severozápad. Stále chladno, ale při plavbě na zaďák to není takový problém. Jirka Pacák s Danem Přívarou měli naplánovanou s účastníky kurzu plavbu z Biogradu na Murter, halzy, trénink kotvení, opakování činností až do zapamatování…
Při vyplouvání z Biogradu v bočním větru jedna lehká kolize s přívěsným motorem marinerova člunu. Lehká, jen otření. Poškozený prohlédl motor, mávl rukou a řekl: „Nemá problema.“ Nikdy není na 100 % dané, že věci vyjdou.
Foto Dan Přívara
Denní znak.
Za chladného počasí je plavba na zadní vítr, i když to není rychlý kurz, vítaná. Zdánlivý vítr je slabý, není zima. Také skvělá příležitost na halzy. Před Murterem pak nácvik obratů a míjení se lodí. Následuje trénink bezpečného kotvení. Je třeba si uvědomit, že při kotvení obvykle posádka spí. Je třeba dobře a bezpečně zakotvit, aby spánek nebyl narušen nějakou neočekávatelností.
Večer stání na kotvě před Murterem. Předpověď na noc klidná, ale vzhledem k nespolehlivému povrchu dna jsou zvažovány kotevní hlídky.
Dnes jsou pro začátek na programu znovu přístavní manévry.
1273
Související články
Řešení při bočním větru
Řešení při bočním větru
Ve facebookové skupině jsme před časem sdíleli video, na kterém zajíždění k molu skončilo mohutným karambolem. Video vyvolalo mnoho reakcí. Co k nehodě říci?
Častá chyba při přechodu na zpětný chod a co s tím
Při manévrování v přístavech je často vidět, že přechod na zpětný chod je okamžikem, kdy jachta je ovládána živly, neznámými silami, nebo snad vlastní škodolibostí, ale určitě ne kormidelníkem. Jak se tomu vyvarovat?
Musí mít kotevní řetěz 1,5 metráku?
50 metrů 12 mm kotevního řetězu váží 160 kg. Přidáme kotvu a kotevní vrátek a je to přes 2 metráky. Plavebním vlastnostem jachty neprospívají 2 metráky na samé přídi.