Od Matěje Nováka z Yacht Club Praha tu máme další díl o všedních závadách, ke kterým dochází během roku na (nejen) charterových jachtách. Tentokrát závada na kotevním vrátku. Příčinou je únava materiálu. Vše má nějakou životnost. Gumy na autě, plachty na lodi, technická kontrola na mopedu, laboratorní myš, ministr školství, sluneční soustava. A samozřejmě i kotevní vrátek. Více vydrží na soukromých lodích. Nejdéle na těch, které nevyplouvají. Pak těch, co vrátek nepoužívají. Ale i ti majitelé, kteří často kotví, udrží vrátek citlivým užíváním v chodu déle než na charterové jachtě. Tam často cit chybí. Prasklina na převodovce Matěj Novák z Yacht Club Praha nám popsal závadu, ke které došlo na převodovce kotevního vrátku na Bavaria 46 Cruiser. Celý vrátek je složen ze tří částí - elektrický motor, převodovka a horní buben, na který se navíjí řetěz.  Funguje to tak, že elektrický motor přenáší pohyb na převodovku, která převádí přes hřídel točivou...