Není tajemstvím, že přítomnost kyslíku je základním předpokladem pro hoření. Aby lodní spalovací motory odváděly spolehlivou práci, potřebují přísun čerstvého vzduchu. To není problém u závěsných motorů, u těch vestavěných, většinou uzavřených v těsných motorových komorách, je to ale už jiný příběh.   Každý spalovací motor potřebuje vzduch. Nejčastěji je toto pravidlo porušeno na plachetnicích, kde je obvykle motor považován za záložní zdroj po plachtách. U motorových jachet, kde je agregát primárním zdrojem, bývá už při stavbě motorové komoře věnována adekvátní pozornost. Se souvislostí mezi přísunem vzduchu a funkčností motoru to není tak jednoduché, že by motor bezproblémově běžel, a jakmile bude mít nedostatek vzduchu, zhasne. Nakonec se tak stane, ale předchází tomu několik dalších neblahých jevů. Motoru, který nedostává dost vzduchu, stoupne spotřeba, dojde k ředění olejem a začazení svíček. Při chronickém nedostatku vzduchu kvůli umístění v příliš těsné komoře...