Kdo naskočí do rychlíku?
Ve Vendée Globe důležitý okamžik pro favority. Nyní se hraje o to, kdo stihne naskočit do rozjetého vlaku, který bez zastávky míří k mysu Dobré naděje. Kdo naskočí, zmizí soupeřům, kterým se to nepodaří. Ztráta zde už nemusí být dohnatelná.
Přibližně 1200 mil v pasátu dělí čelo závodu, které se blíží k rovníku, od tlakové níže tvořící se u Cabo Frio v Brazílii. Tato níže může rozhodovat. Když ne o celém závodu, tak určitě o dalších dvou týdnech.
Proč je níže důležitá?
Jižnímu Atlantiku za standardních okolností dominuje tlaková výše nad Sv. Helenou. Tlakový výše je bezvětří. Plout severně a východně od výše znamená stoupačku. Proto je třeba ji obeplout ze západu. Může jít o velkou zajížďku, o míle navíc.
Občas se výše pohne na severovýchod. U brazilského mysu Cabo Frio se zformuje tlaková níže, která vyrazí na jihovýchod. Tato níže je pak rychlíkem k mysu Dobré naděje. Výrazně zkracuje cestu, a navíc před frontou v ní panují příznivé podmínky pro rychlou plavbu. Správný směr větru a relativně klidná hladina, jak se níže posouvá na místo bezvětrné výše.
Podaří-li se nejrychlejším závodníkům svézt v této níži, zrychlení by mohlo být takové, že by na vstupu do Indického oceánu dohnali ztrátu na rekordní čas Vendée Globe.
Jak to na Jihu chodí
I když jsme teprve u rovníku, bude dobré se podívat dále na jih do Jižního oceánu. Tlakové níže se tam pohybují od západu na východ. Víceméně jedna tlaková níže za druhou. Vláček tlakových níží. V níži je možné udržovat vysokou rychlost na její přední straně před frontou, kde jsou podmínky pro sprint vhodné.
Předjede-li vás studená fronta, dostáváte se na zadní stranu níže. Je tam zima a moře je rozbité. Stav moře je hlavním rychlostním limitem. Za frontou obvykle musí závodníci zpomalit.
Tlakové níži s frontou se říká systém. Plujete-li se soupeři v jednom systému, můžete s nimi držet krok. Jste-li o systém pozadu, jen těžko své soupeře vpředu doženete, špatně se přeskakuje do systému před sebou. Dá se říci, že jedinou nadějí pak je čekat, jestli se soupeři vpředu někde zastaví.
A o to se nyní hraje. Kdo stihne rychlík na jih, kdo naskočí do rozjetého vlaku a komu se to nepovede.
Je čtvrtek, zataženo, šedivý nenápadný den. A přitom se rozhoduje o takových velkých věcech!
Polohu lodí najdete zde.
1614
Související články
Fantastický rekordní čas
Fantastický rekordní čas
Trimaran Sodebo Ultim dnes v noci překročil rovník v čase 4 dny, 4 hodiny. Od startu na západě Bretaně uplul 3355 mil průměrnou rychlostí 33 uzlů. K plavbě z Bretaně na rovník potřeboval jen 5 obratů.
Nejúspěšnější sponzor IMOCA končí
Společnost PRB končí se sponzoringem týmu IMOCA. Dvojnásobný vítěz Vendéé Globe už v dalším ročníku triumf nepřidá. Loď Holcim-PRB je na prodej. Končí firma, která se angažovala v offshore jachtingu 33 let.
Charlie Dalin při Vendée bojoval s rakovinou
Vítěz poslední Vendéé Globe Charlie Dalin nebojoval při závodu kolem světa jen se svými soupeři, ale také s rakovinou. Navzdory nutnosti pravidelné medikace a bolestem dokázal zvítězit.
Záchrana v ledové bouři v Jižním oceánu
V bouři ve větru o rychlosti 90 uzlů upadl kýl jachtě Tonyho Bullimora a jachta se překlopila. Zachráněn byl za 4 dny ve chvíli, kdy si všichni mysleli, že je mrtvý. Druhým zachráněným v nouzi byl Raphaël Dinelli. Jeden z mimořádných příběhů světového offshore jachtingu. Tedy... Vlastně příběhy dva.
Milan Koláček, proč Class40?
Offshore jachtař Milan Koláček startuje letos v třídě Class40. Vrcholem bude na podzim závod přes Atlantik známý jako Transat Jacqus Vabre. Co je Class40 a jaká je jachta, na které bude závodit?