Couvání s nouzovou kormidelní pákou
Kormidelní mechanizmus selže a je třeba nasadit nouzovou kormidelní páku. Vyzkoušíte to a kormidlovat se s ní dá. Tedy… Dokud nezačnete couvat.
Kormidlování nouzovou kormidelní pákou je na přední chod relativně snadné (nemusí to platit pro všechna řešení). Více síly je třeba pro změnu směru plavby, ale jinak to jde. Pokud se ale rozhodneme pro couvání, například do přístavu, velmi rychle zjistíme, že to není vůbec snadné, nebo to je dokonce nemožné.
Couváte-li s nouzovou kormidelní pákou, jde to celkem snadno, pokud máte kormidlo na středu. Jakmile však chcete zatočit, síla kormidla vám rychle vytrhne páku z ruky. Nebo ji vrazí do břicha.
Často přitom máte šalebný pocit bezpečí. Nemá-li loď rychlost, protože se teprve rozjíždí, je to dobré. Dokud rychlost nenabere. Pak vám páku ustřelí z ruky.
Stejné je to, pokud chcete zatočit. Malá výchylka kormidla, malá síla. Potřebujete ale zatočit více, zvětšíte výchylku kormidla a… A najednou je to, jako když vás býk nabere na rohy.
Závěrem
Vedení lodě nouzovou kormidelní pákou na přední chod je více či méně snadné. Vedení lodě nouzovou kormidelní pákou na zpětný chod je náročné, někdy extrémně náročné a někdy až nemožné.
1313
Související články
Co dříve, kormidlo nebo rychlost?
Co dříve, kormidlo nebo rychlost?
Manévrujete v přístavu, ve stísněném prostoru maríny. Potřebujete změnit směr chodu motoru a zároveň stočit loď. S čím budete pracovat dříve? Nejdříve změna rychlosti, nebo kormidlo? Nebo je to jedno?
Proč podivná A kormidla na Gitana 18?
Gitana 18 má být novým nejrychlejším offshore trimaranem na světě. Měla by být schopna dosahovat rychlosti až 55 uzlů, překonávat celé oceány letem nad hladinou. Proč používá podivná štaflovitá A kormidla?
Proč mají jachty dvě kormidla
Dvě kormidelní kola, dva listy kormidel pod hladinou. Laika to může svádět k bláznivým myšlenkám. Obvykle nesprávným. Proč jsou kormidla na moderních jachtách dvě?