Co je třeba vědět o AIS
Automatický identifikační systém. Systém, který vám ukáže, že při stávajícím kurzu a rychlosti se za XX minut srazíte s lodí jménem YYYY. Dozvíte se, jak se jmenuje, odkud a kam pluje, jak je rychlá, jak je dlouhá, jak je široká a mnoho dalších informací, které už nemusí být pro zabránění srážce nezbytné.
Jaké lodě jsou vybavené AIS
Data AIS jsou vysílány na stejných vlnách jako VHF. Rozeznáváme dva AIS systémy Class A a Class B. Systém Class A je povinný na lodích o výtlaku větším než 300 tun, na všech komerčních pasažérských lodích a na rybářských lodích delších než 15 m. Na rekreačních jachtách najdeme obvykle jednodušší Class B, který vysílá méně informací. Navíc nemusí vysílat vůbec, může jít jen o přijímač.
Jak daleko je vidět
Jak jsme si již řekli, AIS vysílá na vlnách VHF. To znamená, že dosah systému koresponduje s dosahem VHF. Jde tedy o dosah (víceméně) na dohled. Samozřejmě je to mnohem více, než vidí kormidelník z kokpitu, protože antény jsou mnohem výše. Na plachetnicích na stěžni. Informace mohou být předávány dále pomocí pobřežních stanic, nebo prostřednictvím satelitu (Class A). Dosah mohou omezit geografické překážky.
Informace z AIS můžeme mít zobrazeny na samostatném displeji. Další možností je jejich promítání na obrazovku mapového plotteru, kde budou údaje zobrazeny přímo v mapě (platí pro novější plottery).
Pozor na zmatek
V rušných oblastech se snadno stane, že je AIS zahlcen přijímaným signálem a vy se dočtete na monitoru, že jsou v okolí i stovky lodí. Některé z nich mohou být označené jako nebezpečné pro vás. Srážka hrozí, pokud byste zachovali rychlost a kurz. Za kormidlem však žádnou z lodí nemusíte vidět. Je sice na dohled vaší antény, ale nikoli na váš dohled. Takové alarmy vám mohou zbytečně mást. Občas je dobré vystrčit hlavu z podpalubí a podívat se do tmy. Takový pohled může uklidnit.
Jak stará jsou data
Zmatek mohou do situace vnést také neaktuální informace. Při velkém provozu mohou být informace z Class B zastaralé, protože nemají přednostní práva. Class A vysílá informace v intervalech 2 – 10 sekund, Class B po 30 sekundách. Některé plottery ukazují staré informace, které mohou zmást.
CPA (closest point of approach)
Bod, ve kterém se dvě lodě nejvíce přiblíží vypočítává vaše AIS zařízení. Především na plachetnici se může velmi rychle měnit, protože se mění kurz a rychlost. I když přístroj počítá dobře, je fajn se podívat ven a pozici druhé lodě si ověřit.
Při malých rychlostech je také třeba brát v úvahu, že pod 2 uzly frekvence vysílání u Class B spadne na 3 minuty. V takovém případě je výpočet CPA roven věštění z koule.
3858
Související články
Jak spí sóloví jachtaři
Jak spí sóloví jachtaři
Kolem spánku sólových jachtařů se traduje spousta nepravd. Jak to vlastně s jejich spánkem je? Jsou schopni se během závodu vůbec vyspat?
První rozjížďky ČNR v bóře, navigačka s kolizí a spadlý stěžeň
Dnes se na České námořní rallye odjely dva karusely a navigačka. Při navigačce došlo ke kolizi. Byla to kolize spektakulární. V terminologii vojenského námořnictva došlo k položení příčky na T.
Jury přiznává Holcim-PRB nápravu za kolizi v Kielu
Krátce po startu první etapy závodu The Ocean Race došlo ke kolizi Holcim-PRB a Allagrande Mapei Racing. Obě lodě byly vážně poškozeny a byly nuceny etapu vzdát. Jak dopadly protesty?