Trimování jednoduše - trim ve slabém větru?
Poplujeme na motor, nebo na plachty? To závisí ve slabém větru na tom, jestli jsme schopni jachtu správně vytrimovat. Co vše je třeba udělat pro to, aby to jelo i za slabého větru?
Naklonit do závětří
Při slabém větru je třeba vyvážit loď do závětří. Posádka a materiál mají tedy jasné místo. Co je neméně důležité, je zatížit co nejvíce příď lodi. Proč příď? Protože má nejmenší smáčenou plochu, a tudíž nejmenší odpor. Čím více se podaří dostat širokou záď z vody, tím rychleji loď pojede.
Plachty
Plachty je dobré nepřepínat. Sázíme na plnější profil, který bude ve slabém větru výkonnější. Mám tím na mysli, že nemusíme přehnaně dotahovat otěže. Plachta nebude tak plochá a bude mít větší tah.
Výtahy
Povolenými výtahy dostaneme břicho plachet více dozadu a na klidné vodě budeme moci plout ostřeji. Na předním lemu můžeme vidět náznaky horizontálních vrásek. Backstay necháme volný, stěžen chceme mít co nejrovnější.
Twist
Je dobré respektovat twist na plachtách, výrazněji se nám totiž bude projevovat změna směru větru u hladiny a u vrcholu stěžně. Toho docílíme posunutím otěžového vozíku hlavní plachty do návětří a povolením otěží a kikingu.
Břicho
Outhaul můžeme nechat mírně volnější, plachtu břichatější. Plnější profil má větší výkon. S povolením outhaulu ale jen opatrně.
Neběhat po palubě, nemrdat kormidlem
Omezíme pohyb posádky a snažíme se o minimální pohyby kormidlem. Musíme si uvědomit, že každý pohyb kormidlem kvůli odporu ve vodě zpomaluje loď.
Rychlost!
Důležité je neztratit rychlost. Jakmile se loď rozjede, vytváří si silnější zdánlivý vítr, protože se rychleji pohybuje proti vzduchové mase. A díky svému pohybu si vytvoří rychlejší vítr, který pak odvádí potřebnou práci v plachtách.
884
Související články
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Přistát bokem k molu sám není složité, jak se může zdát. Nejtěžší není samotné připlutí k molu, ale stabilizace jachty v okamžiku, kdy jsme na palubě sami. Přitom existuje jednoduchý trik. Stačí správně použít záďové lano a motor.
Kdy refovat? Dřív, než musíte
Jachta se naklání, posádka ztrácí jistotu, kormidelník bojuje s kormidelním kolem, loď nekontrolovaně ostří. Všichni už vědí, že je plachet moc. To je čas na refování? Nebo už je pozdě?
Jaké plachty na jachtě skutečně potřebujete?
Na závodní jachtě může být na palubě plno plachet. Plná loď plachet. Různé geny, kosatky, code zero, gennakery, spinakry bouřkové plachty. Na běžné cruisingové jachtě je situace jiná. Dvě plachty je norma, tři luxus. Otázka zní: „Stačí to?“ Jaké plachty vlastně potřebujeme?
Je světlé dno vždy vhodné na kotvení?
Už dlouho mluvíme o tom, že kotvu je třeba spouštět do světlého. Nikoli na tmavé dno, to bývá mořská tráva Posidonia. Světlé je písek a tam kotva drží. Tedy většinou…
Když při couvání není vidět za záď…
Výhodou couvání na plachetnici je, že je od kormidla výborně vidět, kam jedete. Většinou...