Jaké plachty na jachtě skutečně potřebujete?
Na závodní jachtě může být na palubě plno plachet. Plná loď plachet. Různé geny, kosatky, code zero, gennakery, spinakry bouřkové plachty. Na běžné cruisingové jachtě je situace jiná. Dvě plachty je norma, tři luxus. Otázka zní: „Stačí to?“ Jaké plachty vlastně potřebujeme?
Většina lodí tráví více času jako, dejme tomu, chata u moře než jako sportovní náčiní. Proto není cílem mít plachtu pro každý úhel a každý uzel větru. Chceme mít takovou sadu, která je jednoduchá, zajišťuje bezpečnou a smysluplnou plavbu, je odolná a skutečně používaná.
Hlavní plachta
Základem je hlavní plachta. U turistické jachty rozhoduje především snadná obsluha. Celospírová hlavní plachta s klasickým refováním zajišťuje lepší tvar a výkon, rolovací hlavní plachta je u mnohých preferována kvůli jednoduchému ovládání. U charterových lodí často vítězí pohodlí, ale kdo preferuje radost z plavby na plachty, ocení klasickou plachtu s refy, kvalitní ložiskové jezdce a více možností trimu.
Kosatka nebo gena?
Druhou nezbytnou plachtou je přední plachta. Velká gena na rolfoku je pohodlná, teoreticky obslouží větší větrný rozsah, ale při částečném zarolování rychle ztrácí tvar. Pro moderní cruisingovou jachtu bývá praktičtější menší gena nebo kosatka kolem 100–110 %, která se lépe ovládá, snáze přehazuje při obratech a v silnějším větru zůstává použitelná déle. Velká gena dává smysl hlavně tam, kde často fouká slabý vítr.
Code Zero, spinaker, genaker?
Foto Pavel Nesvadba
Plachta typu Code 0 řeší ostřejší kurzy ve slabším větru.
Třetí plachta je otázkou stylu plavby. Pokud nechcete při slabém větru hned startovat motor, největší přínos má Code Zero nebo gennaker. Code Zero je výborný na ostřejší boční kurzy a slabší vítr. Gennaker je jednodušší než klasický spinakr a pro cruisingovou posádku mnohem použitelnější. Ideální na zadoboční kurzy. Klasický spinakr má stále své kouzlo, ale vyžaduje víc práce, víc zkušeností a často i víc lidí na palubě.
Kdy bouřkovou plachtu
Pro delší plavby na otevřeném moři je vhodné myslet i na plachtu do bouřlivého počasí. Má-li loď jen velkou genu na rolfoku, může být problém v silném větru. Jak ji smysluplně zmenšit, aby měla dobrý tvar? Samostatná bouřková kosatka nebo menší pracovní kosatka na vnitřním předním stěhu je na offshore plavby rozumnější řešení než „kapesník“ zarolovaný z velké geny.
Standard, nebo něco lepšího?
Důležitější než počet plachet je jejich kvalita. Standardní sériové plachty dodávané s novou lodí bývají často kompromisem mezi cenou a funkčností. Individuálně navržená plachta z kvalitnějšího materiálu může výrazně zlepšit ovladatelnost i rychlost běžné sériové jachty. Výběr materiálu by měl odpovídat způsobu použití: někdo potřebuje maximální životnost a jednoduché skladování, jiný lepší tvar a nižší průtažnost. I když… To je spíš otázka závodních jachtařů.
Praktické minimum pro většinu cruisingových jachet tedy zní: hlavní plachta, kosatka nebo gena na rolfoku a jedna lehká plachta do slabého větru. Pro delší offshore plavby přidejte ještě bouřkovou kosatku. Všechno ostatní už je jen luxus. Příjemný, ale ne nezbytný. Je užitečný pro ty, kdo chtějí více plachtit, méně motorovat a mají posádku, která umí s plachtami pracovat.
480
Související články
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Přistát bokem k molu sám není složité, jak se může zdát. Nejtěžší není samotné připlutí k molu, ale stabilizace jachty v okamžiku, kdy jsme na palubě sami. Přitom existuje jednoduchý trik. Stačí správně použít záďové lano a motor.
Kdy refovat? Dřív, než musíte
Jachta se naklání, posádka ztrácí jistotu, kormidelník bojuje s kormidelním kolem, loď nekontrolovaně ostří. Všichni už vědí, že je plachet moc. To je čas na refování? Nebo už je pozdě?
Je světlé dno vždy vhodné na kotvení?
Už dlouho mluvíme o tom, že kotvu je třeba spouštět do světlého. Nikoli na tmavé dno, to bývá mořská tráva Posidonia. Světlé je písek a tam kotva drží. Tedy většinou…
Když při couvání není vidět za záď…
Výhodou couvání na plachetnici je, že je od kormidla výborně vidět, kam jedete. Většinou...
Čemu škodí vodorovné varhánky na plachtě
U předního lemu geny jsou jasně patrné vodorovné varhánky. Vítr sílí, loď se naklání, bude třeba něco dělat. Začal bych odstraněním varhánků...