První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě
Z hromady forem a laminátových dílů se stává závodní jachta. Máme první fotografie nové Class40 Milana Koláčka po spojení trupu a paluby. Stavba jde rychle do finále a český sólový jachtař se již za několik dní přesouvá do Bretaně, kde bude dohlížet na dokončovací práce.
Bude se instalovat palubní vybavení, elektronika, kýl, kormidla, takeláž… Milan potřebuje být u toho.
Foto Sam Manuard
Před kokpitem se ještě bude instalovat rozměrný coach roof chránící závodníka v kokpitu.
Včera poslal první snímky slepené paluby a trupu. Ještě se budou muset spoje slaminovat, přilaminovat coachroof chránící závodníka v kokpitu, pak začnou práce na povrchové úpravě a na instalacích veškerého vybavení.
Jachta bude mít číslo 216. Zde vidíte, že půjde o nejmodernější Class40.
Stavba postupuje mimořádně rychle. Od zahájení prací letos v únoru uběhly jen čtyři měsíce a projekt se blíží okamžiku, kdy se loď poprvé dotkne vody.
Nyní začíná další důležitá etapa – příprava Milana Koláčka na největší sólový závod přes Atlantik Route du Rhum. Každá podpora může pomoci přiblížit jeho podmínky těm, které mají soupeři. Český jachting má ve třídě Class40 mimořádně silného reprezentanta. Byla by škoda nechat tuto příležitost bez podpory.
721
Související články
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Přistát bokem k molu sám není složité, jak se může zdát. Nejtěžší není samotné připlutí k molu, ale stabilizace jachty v okamžiku, kdy jsme na palubě sami. Přitom existuje jednoduchý trik. Stačí správně použít záďové lano a motor.
Kdy refovat? Dřív, než musíte
Jachta se naklání, posádka ztrácí jistotu, kormidelník bojuje s kormidelním kolem, loď nekontrolovaně ostří. Všichni už vědí, že je plachet moc. To je čas na refování? Nebo už je pozdě?
Jaké plachty na jachtě skutečně potřebujete?
Na závodní jachtě může být na palubě plno plachet. Plná loď plachet. Různé geny, kosatky, code zero, gennakery, spinakry bouřkové plachty. Na běžné cruisingové jachtě je situace jiná. Dvě plachty je norma, tři luxus. Otázka zní: „Stačí to?“ Jaké plachty vlastně potřebujeme?
Je světlé dno vždy vhodné na kotvení?
Už dlouho mluvíme o tom, že kotvu je třeba spouštět do světlého. Nikoli na tmavé dno, to bývá mořská tráva Posidonia. Světlé je písek a tam kotva drží. Tedy většinou…
Když při couvání není vidět za záď…
Výhodou couvání na plachetnici je, že je od kormidla výborně vidět, kam jedete. Většinou...