Proč používat otěžový vozík na hlavní plachtě
Otěžový vozík na hlavní plachtě je velmi užitečná věc, která s trimem výrazně pomůže. Přitom je většinou zatuhlý a zbytečný, pokud vůbec je.
Mnohé jachty dnes otěžový vozík hlavní plachty nemají, je nahrazen nějakým levnějším řešením. Přitom je to velmi užitečný pomocník, se kterým můžete plout rychleji, lépe vytrimovat plachtu a práce s trimem bude jednodušší.
Co všechno je trim
V první řadě je třeba si říci, že trim hlavní plachty není jen o tom, jak dotáhnete/povolíte otěž plachty. Pro správný trim je třeba pracovat s otěží, kikingem, výtahem/cunninghamem, outhaulem, zadním stěhem. To vše má na trim vliv. Nebudeme zde rozebírat jaký, to není tématem článku.
Nekontrolované vyostření
A nyní se podíváme na chvíli, kdy máte plachtu správně vytrimovanou, přijde poryv a jachta se začne nekontrolovaně stáčet proti větru. Na lodi bez funkčního otěžového vozíku tuto situaci řešíme tím, že povolíme otěž hlavní plachty, ta částečně ztratí vítr a jachtu dostane kormidelník znovu pod kontrolu.
Řekli jsme si ale, že správný trim plachty je kombinací nastavení všech trimovacích prvků, včetně otěže hlavní plachty. A tuto kombinaci jsme rozhodili tím, že jsme otěž povolili. Nyní bude třeba ideální trim znovu hledat.
Máme-li funkční otěžový vozík, tuto situaci řešíme povolením otěžového vozíku. Otěž zůstane, jak byla. Ano, otěžový vozík budeme muset znovu nastavit zpět, ale to je snadné. Navíc je na závodních lodích kolejnice označena čísly…
Vozík do návětří
To je jedna situace, kdy se vozík hodí. Další je například stoupačka ve slabém větru, kdy je třeba zachovat na hlavní plachtě twist (přetočení horní části zadního lemu). Twist řídíme primárně kikingem a otěží. Potřebujeme-li ráhno přitáhnout ke středu, a přitom zachovat twist, potřebujeme mít povolenou otěž hlavní plachty. Dosáhneme toho tím, že přetáhneme otěžový vozík do návětří, ale necháme povolenou otěž hlavní plachty.
Přijdou vlny
Otěžový vozík se ale hodí i při plavbě ve slabším větru ve vlnách. Pokud necháme otěž hlavní plachty volnou, ráhno bude poletovat z boku na bok. My však můžeme vytočit ráhno posunutím otěžového vozíku do požadované pozice. Otěž dotáhneme a ráhno nemůže poletovat z boku na bok.
Vidíte, otěžový vozík má mnoho funkcí…
1728
Související články
Co refovat dříve? Hlavní plachtu? Kosatku?
Co refovat dříve? Hlavní plachtu? Kosatku?
Na většině dnešních jachet jsou k dispozici jen dvě plachty. Gena a hlavní plachta. Výměna plachet je vyloučena a je nutné pracovat s tím, co je. K ideálu to má daleko, ale i tak je možné dosáhnout lepších a horších výsledků.
Ovládací prvky hlavní plachty a jejich použití
Jakými ovládacími prvky disponuje hlavní plachta? S čím vším můžeme pracovat, abychom pluli rychleji? Kdo poprvé usedne na jachtu, zdá se mu, že tím jediným je otěž hlavní plachty. Je to ale trochu složitější…
Kdy refovat? Dřív, než musíte
Jachta se naklání, posádka ztrácí jistotu, kormidelník bojuje s kormidelním kolem, loď nekontrolovaně ostří. Všichni už vědí, že je plachet moc. To je čas na refování? Nebo už je pozdě?
Jaké plachty na jachtě skutečně potřebujete?
Na závodní jachtě může být na palubě plno plachet. Plná loď plachet. Různé geny, kosatky, code zero, gennakery, spinakry bouřkové plachty. Na běžné cruisingové jachtě je situace jiná. Dvě plachty je norma, tři luxus. Otázka zní: „Stačí to?“ Jaké plachty vlastně potřebujeme?
Čemu škodí vodorovné varhánky na plachtě
U předního lemu geny jsou jasně patrné vodorovné varhánky. Vítr sílí, loď se naklání, bude třeba něco dělat. Začal bych odstraněním varhánků...