Příďové kování, které překáží
Kolmé přídě jachet a dlouhá kotevní kování, aby kotva nepoškodila příď. To je dnešní trend. Jsou ale chvíle, kdy toto kování překáží.
Kolmá příď jachty prodlužuje délku na vodorysce a tím se zvyšuje její rychlost. To je na straně výhod. Nutností je v takovém případě dlouhé kotevní kování, aby kotva nemlátila do přídě.
Dlouhé kování s sebou nese jedno negativum. V jednom konkrétním případě.
Stojíte bokem k molu, které není nízké. Například u benzínky. Vítr vás tlačí na molo a potřebujete odplout.
Nejsilnějším manévrem je v tomto případě odplouvání přes příďový spring. Opřete se přídí o molo a pomocí proudu vody, který posílá lodní šroub na kormidlo stočené k molu (jachty s jedním listem kormidla), se záď vzdaluje od mola. Říká se tomu prop wash. Jakmile je záď dostatečně daleko, vycouváme.
Zde se dostáváme k limitům, které má loď s dlouhým příďovým kováním, nebo s čelenem. Vytočení zádě od mola je limitované příďovým kováním. Velmi brzy dojde ke kontaktu s molem a je konec. Dále už se vytočit nemůžeme.
V některých situacích bude vytočení stačit, v jiných nikoli a budeme si muset pomoci jinak. Nejlepší manévr, který na odplouvání bokem od mola máme, bude nepoužitelný.
655
Související články
Pořádně se vyvázat...
Pořádně se vyvázat...
V Řecku je velmi oblíbené stání s přídí na kotvě a zádí přivázanou ke břehu. V takovém případě se na lana vedoucí ke břehu používají blikačky, které lana v nočních hodinách zviditelní.
Jak pomůže googlemapa při kotvení
Blížíte se na neznámé kotviště a informací máte pomálu. Mapa v plotteru sice ukazuje hloubky, ale to nemusí stačit. Kde najdete více informací o kotvišti? Víte, že je máte po ruce v telefonu?
Je světlé dno vždy vhodné na kotvení?
Už dlouho mluvíme o tom, že kotvu je třeba spouštět do světlého. Nikoli na tmavé dno, to bývá mořská tráva Posidonia. Světlé je písek a tam kotva drží. Tedy většinou…