Nový cruiser inspirovaný jachtami IMOCA
Francouzská loděnice Pogo Structures známá výrobou vynikajících závodních jachet, představila první skici nové vlajkové lodě Pogo 50.2. Má jít o rychlý oceánský cruiser, který bude splňovat vše, na co jsme u jachet Pogo zvyklí: nízká hmotnost, jednoduchost, vysoká rychlost a schopnost bezpečně zvládat dlouhé oceánské přejezdy.
Projekt je ve finální fázi návrhu, stavba prototypu má začít letos v létě, oficiální představení je plánováno na leden 2027 a spuštění na vodu na konec roku 2027. Ke 40. výročí loděnice.
Novinka vzniká ve spolupráci s designéry Finot-Conq, kteří mají za sebou mnoho designů IMOCA. Loděnice přiznává inspiraci současnou generací těchto závodních lodí. Optimalizovaný tvar trupu má snižovat odpor, zlepšuje ovladatelnost v náročnějších podmínkách a šířka přední části trupu zvyšuje tvarovou stabilitu a výkon pod plachtami. Pogo 50.2 má být rychlé, ale ne extrémní – cílem je loď, kterou zvládne i menší posádka na dlouhé plavbě.
Zatím byly zveřejněny jen první obrázky a základní parametry: délka 15 m, šířka 4,90 m, plocha plachet proti větru 144 m², karbonový stěžeň, square-top hlavní plachta a sklopný kýl. Lana mají být od stěžně svedena dozadu do kokpitu, což zjednoduší práci posádky.
Zdroj Pogo Structures – Finot-Conq
Tříkajutové uspořádání
Pogo nechce stavět jen rychlou hračku pro sportovní jachtaře. Pogo 50.2 má být plnohodnotným cruiserem (rychlým cruiserem) pro dálkové plavby. V interiéru se počítá s dobrou průchodností, přirozeným větráním, praktickými úložnými prostory a odolnými materiály. K dispozici mají být různé verze uspořádání, verze se třemi nebo čtyřmi kajutami.
Důležitá je i bezpečnost. Podle loděnice má být Pogo 50.2 vybaveno vodotěsnými přepážkami a vztlakovými prostory. To odpovídá ambici stavět loď nejen pro svižné pobřežní plavby, ale i pro oceánské přeplavby, plavby kolem světa a také vybrané offshore závody, jako jsou Giraglia, Fastnet nebo Middle Sea Race.
Pogo 50.2 klade více důrazu na plachtění, jednoduchost a rychlost. Přesně v duchu čtyřicetileté historie značky.
565
Související články
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Přistát bokem k molu sám není složité, jak se může zdát. Nejtěžší není samotné připlutí k molu, ale stabilizace jachty v okamžiku, kdy jsme na palubě sami. Přitom existuje jednoduchý trik. Stačí správně použít záďové lano a motor.
Kdy refovat? Dřív, než musíte
Jachta se naklání, posádka ztrácí jistotu, kormidelník bojuje s kormidelním kolem, loď nekontrolovaně ostří. Všichni už vědí, že je plachet moc. To je čas na refování? Nebo už je pozdě?
Jaké plachty na jachtě skutečně potřebujete?
Na závodní jachtě může být na palubě plno plachet. Plná loď plachet. Různé geny, kosatky, code zero, gennakery, spinakry bouřkové plachty. Na běžné cruisingové jachtě je situace jiná. Dvě plachty je norma, tři luxus. Otázka zní: „Stačí to?“ Jaké plachty vlastně potřebujeme?
Je světlé dno vždy vhodné na kotvení?
Už dlouho mluvíme o tom, že kotvu je třeba spouštět do světlého. Nikoli na tmavé dno, to bývá mořská tráva Posidonia. Světlé je písek a tam kotva drží. Tedy většinou…
Když při couvání není vidět za záď…
Výhodou couvání na plachetnici je, že je od kormidla výborně vidět, kam jedete. Většinou...