showTop
× Search
První etapa Velikonoční regaty skončila až dnes ráno. Druhá etapa zpět na Murter může být velmi drsná. Nejtrpělivější z týmů účastnících se Velikonoční regaty byla pětadvacítka Petra Froňka. Proplula cílem dnes ráno. Petru Froňkovi a jeho týmu gratulujeme k mimořádné výdrži. První včera protnula pomyslnou cílovou pásku jachta číslo 4 Tomáše Novotného s několika generacemi rodiny Thérů na palubě. Mirek Thér, patriarcha rodu, je veteránem závodu. Zvítězit se podařilo navzdory tomu, že v první části závodu viděli jen záda svých soupeřů. Do čela se znalec poměrů na trati Velikonočky dostal v bezvětří u Lastova, kde stojící soupeře obeplul podél Korčuly. Bylo to mazané, zdálo se to nepravděpodobné. Vítězství pak vybojoval až na cílové čáře. Druhé místo patřilo jachtě číslo 10 Jiřího Květoně a třetí skončil tým číslo 19 Jana Pokorného. V první polovině trati vedoucí tým Martina Pospíšila dojel na 5. místě, druhý v pomocném cíli Daniel...

Bude nebo nebude foukat

Slunný den, předpověď slibuje bezvětří. Podle našich předpokladů by se ale měla před polednem zvednout bríza. Nebo neměla? Jsme na pobřeží poloostrova a čekáme, jestli zafouká, nebo se dnes na nás...

Už tam kotví…

Nejmodernější ä nejmocnější americká letadlovka USS Gerald R.Ford (v bílém době překřtěná na Trump-Ford), kotví u Splitu. Obchody s alkoholem ve městě hlásí prázdné sklady.

Poslední videa

Závodní jachting

Testy

Čím je jiný Sirius 35 DS

Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?

Když nedrží kotva

Když nedrží kotva
Daniel Vodička

Když nedrží kotva

Vítr sílí a kotva přestává držet. Loď pomalu splouvá a panika zachvacuje nejen posádku neposlušné jachty, ale především mužstva všech jachet v okolí. Na obzoru jsou problémy…

Jak podobnou situaci řešit? V první řadě je třeba udělat maximum proto, aby k situaci nedošlo. K tomu je třeba správně zakotvit. Tedy vybrat si správné dno (ideálně písek nebo bahno). Vypustit dostatečnou délku kotevního řetězu. Délka řetězu by měla odpovídat minimálně čtyřnásobku hloubky. V silnějším větru více řetězu, kotva pak lépe drží.  Nakonec je třeba kotvu zarýt do dna. Spustíme kotvu, pomalu couváme, dokud není kotevní řetěz napnutý. Pak přidáme plyn, kotvu zaryjeme a vyzkoušíme. Kotva musí držet. Můžeme dát 2000 otáček a kotva musí držet.

Když kotva klouže

Pokud nemáme jistotu, že je vypuštěná dostatečná délka řetězu, zkusíme vypustit více. První pokus. Nic nám to neudělá, uškodit nemůže.

Nepomůže-li to, je třeba kotvu vytáhnout a znovu zakotvit. Je možné (pravděpodobné), že na kotvě bude zachycena mořská tráva, nebo jiné organismy mořského dna (igelitová taška, starý kbelík, další produkty lidského úsilí). To vše brání kotvě v zarytí. Je nutné ji očistit, vybrat si správné místo na zakotvení )světlé dno je písek, tmavá je mořská tráva, do ní ne) a znovu zakotvit. Nebojte se přitom vypustit větší množství kotevního řetězu (pokud je to možné). Po vypuštění kotvy nezapomeňte, že nejprve je třeba kotvu do dna zarýt pomalu. Až když drží, můžete přidat plyn.

Pokud kotva ani podruhé nedrží, máte ještě třetí pokus. Když i ten je neúspěšný, je na čase uvažovat o jiné lokalitě, jiné kotvě, nebo o jiné charterové společnosti.

 

5762

Vyhledat

Nejbližší události

Na horu