Proč si nepomáhat při vytahování kotvy motorem
Mám při vytahování kotvy ve slabém větru motorem na kotvu najíždět a pomáhat vrátku? Zkušenosti, které mám, mi říkají, že ne. I když budou mnozí proti...
Na začátek bych chtěl říci, že se bavíme o podmínkách, kdy je vítr slabý, nebo dokonce žádný. V silném větru je situace jiná.
Za bezvětří a ve slabém větru uvede snadno jachtu do pohybu samotný kotevní vrátek. Vytáhneme pár metrů kotevního řetězu, přestaneme vytahovat a počkáme. Jachta se dá do pohybu a začne najíždět na kotvu sama. Pak pokračujeme ve vytahování kotvy. Natáhne-li se řetěz příliš, znovu chvilku počkáme. Až v případě, že je kotva příliš zarytá do dna a vrátek má s jejím vytažením problém, na zkráceném řetězu zacouváme, tím kotvu vytrhneme ze dna a poté vytáhneme.
Proč nepoužívat motor?
Na kurzech velmi často vidíme, jak dopadá, pokud pomáhá kormidelník ke kotvě motorem. Na přídi má kotevníka, který mu ukazuje směr, kterým řetěz vede. Kormidelník ale není obvykle schopen sladit rychlost lodě s rychlostí kotevního vrátku a kotvu přejede. Řetěz se pak dře o trup lodě, nevhodným směrem namáhá kotevní kování, kotevník zběsile ukazuje rukou někam do hlubin a řve, že je třeba couvat (jet doprava, nebo doleva). Tak se začne couvat, točí se kormidlem, ale reakce lodě je zpožděná. Výsledkem je mnohem více zmatku, než by bylo nutné.
Proto preferuji nepomáhat si motorem. Samozřejmě kvůli výkonu vrátku je motor nastartovaný, případně přidané otáčky na neutrál, ale nenajíždím na kotvu. Většinou to není třeba.
1659
Související články
Příďové kování, které překáží
Příďové kování, které překáží
Kolmé přídě jachet a dlouhá kotevní kování, aby kotva nepoškodila příď. To je dnešní trend. Jsou ale chvíle, kdy toto kování překáží.
Kde je v Chorvatsku zakázáno kotvení
Kotvení lodí a jachet je v Chorvatsku podle zákona o pomorskom dobru výrazně omezeno. Snadno se můžete ocitnout v situaci, kdy je vám napařena pokuta a pořádně ani nevíte za co.
Jak stát v přístavu v Řecku
Mnozí jachtaři, kteří vyrostli (myslím odborně) v posledních letech v Chorvatsku, jsou v Řecku zaskočeni absencí mooringů v přístavech a nutností stát přídí na kotvě. Mnozí to nikdy nedělali… Navíc pokud fouká silný vítr, který je v Řecku častý.
Musí mít kotevní řetěz 1,5 metráku?
50 metrů 12 mm kotevního řetězu váží 160 kg. Přidáme kotvu a kotevní vrátek a je to přes 2 metráky. Plavebním vlastnostem jachty neprospívají 2 metráky na samé přídi.
Když nedrží kotva
Vítr sílí a kotva přestává držet. Loď pomalu splouvá a panika zachvacuje nejen posádku neposlušné jachty, ale především mužstva všech jachet v okolí. Na obzoru jsou problémy…