showTop
× Search
Nejmodernější ä nejmocnější americká letadlovka USS Gerald R.Ford (v bílém době překřtěná na Trump-Ford), kotví u Splitu. Obchody s alkoholem ve městě hlásí prázdné sklady. V plánu je rozchod po městě a drobná údržba. Na lodi se vždy něco kazí. Kolem lodi je vyhlášen perimetr, ve kterém je zakázaná plavba. S rostoucí agresí amerického státu rostou samozřejmě i obavy o bezpečnost. Letadlovka za 13 mld. dolarů je lákavým cílem. Hranice perimetru střeží Dragan Mladić a Darko Babić, kamarádi z balkánských válek na svých vojenských člunech. Na nočních hlídkách používají infračervený dalekohled pro noční vidění 1080P 800 m 6W z Alegra. Bezpečnost Forda je tak zajištěna i během nočních hodin. Držte se proto raději od letadlovky dále.

Goli otok

Pod Velebitem nedaleko městečka Senj v místech, kde bóra umí foukat mimořádnou silou mezi Krkem a Rabem, leží tři ostrovy. Prvić, Grgur a Goli otok. Moderní historie nehostinného Goliho otoku...

Poslední videa

Závodní jachting

Testy

Čím je jiný Sirius 35 DS

Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?

Proč si nepomáhat při vytahování kotvy motorem

Proč si nepomáhat při vytahování kotvy motorem
Daniel Vodička
/ Kategorie: Technika plavby

Proč si nepomáhat při vytahování kotvy motorem

Mám při vytahování kotvy ve slabém větru motorem na kotvu najíždět a pomáhat vrátku? Zkušenosti, které mám, mi říkají, že ne. I když budou mnozí proti...

Na začátek bych chtěl říci, že se bavíme o podmínkách, kdy je vítr slabý, nebo dokonce žádný. V silném větru je situace jiná.

Za bezvětří a ve slabém větru uvede snadno jachtu do pohybu samotný kotevní vrátek. Vytáhneme pár metrů kotevního řetězu, přestaneme vytahovat a počkáme. Jachta se dá do pohybu a začne najíždět na kotvu sama. Pak pokračujeme ve vytahování kotvy. Natáhne-li se řetěz příliš, znovu chvilku počkáme. Až v případě, že je kotva příliš zarytá do dna a vrátek má s jejím vytažením problém, na zkráceném řetězu zacouváme, tím kotvu vytrhneme ze dna a poté vytáhneme.

Proč nepoužívat motor?

Na kurzech velmi často vidíme, jak dopadá, pokud pomáhá kormidelník ke kotvě motorem. Na přídi má kotevníka, který mu ukazuje směr, kterým řetěz vede. Kormidelník ale není obvykle schopen sladit rychlost lodě s rychlostí kotevního vrátku a kotvu přejede. Řetěz se pak dře o trup lodě, nevhodným směrem namáhá kotevní kování, kotevník zběsile ukazuje rukou někam do hlubin a řve, že je třeba couvat (jet doprava, nebo doleva). Tak se začne couvat, točí se kormidlem, ale reakce lodě je zpožděná. Výsledkem je mnohem více zmatku, než by bylo nutné.

Proto preferuji nepomáhat si motorem. Samozřejmě kvůli výkonu vrátku je motor nastartovaný, případně přidané otáčky na neutrál, ale nenajíždím na kotvu. Většinou to není třeba.

 

1514

Vyhledat

Nejbližší události

«březen 2026»
poútstčtsone
2324252627281
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
303112345
Na horu