Strategie plavby mlze
V minulém článku jsme si vysvětlili principy vzniku pevninské a mořské mlhy, dnes se zaměříme na strategii plavby v mlze.
Mlha při plavbě patří na moři mezi nejrizikovější situace, ohrožuje plavidla omezením viditelnosti a orientace. Jak již zaznělo, fyzikálně je zhoršená viditelnost způsobena rozptylem světla na drobných kapkách vody, což vede ke ztrátě kontrastu, chybnému odhadu vzdáleností a optickým klamům. Lidský zrak je v mlze nespolehlivý, proto je nutné spoléhat se více na přístroje než na vizuální vjemy. Největším nebezpečím je riziko kolize s jinými plavidly, náraz do pevných překážek a ztráta navigační jistoty, přičemž stres a kvap posádky tato rizika dále zvyšují.
Základem bezpečné plavby v mlze je výrazné snížení rychlosti, aby bylo možné včas reagovat na překážky i zvukové signály. Důležitou roli hraje správné používání zvukové signalizace podle mezinárodních pravidel a zvýšená pozornost hlídek na palubě, která kombinuje sledování přístrojů s aktivním poslechem okolí. Zvukové signály jsou v rámci IRPCAS rozděleny na signalizaci na kotvě a signalizaci za plavby.
Pohybující se plavidla musí vydávat signalizaci v intervalu ne delším než dvě minuty. Plavidla na kotvě v intervalu ne delším než minutu.
- Plavidlo, které užívá strojní pohon a je v pohybu vydává 1 dlouhý tón ( - ).
- Pokud zvolilo strategii vyčkávání, pak dva dlouhé tóny za sebou ( - - ).
- Plachetnice plující na plachty vydává jeden dlouhý toń a za ním dva krátké ( - . . ).
U zakotvených lodí se zvukové signály liší podle délky.
- Lodě do 20m používají jakýkoliv efektivní zvuk v intervalu ne delším než jednu minutu. Například foghorn, píšťalka apod.
- Lodě do 100m musí každou minutu zvonit na zvon po dobu 5s.
- Lodě nad 100m musí každou minutu zvonit na zvon pod dobu 5s a poté použít gong po dobu 5s.
Navigační strategie musí vycházet z předchozího plánování trasy, znalosti místních podmínek a využívání dostupné techniky, jako je GPS, radar nebo AIS, přičemž žádný z těchto systémů by neměl být používán samostatně!
Plout nebo zastavit?
Klíčovým rozhodnutím v mlze je volba mezi pokračováním v plavbě a zastavením. Pokud si posádka není jistá polohou, chybí technické vybavení nebo je provoz hustý, je bezpečnější zakotvit, nebo jen zastavit a vyčkat na zlepšení podmínek a monitorovat okolí. Mlha je především testem úsudku a disciplíny – bezpečná strategie nestojí na odvaze „to nějak projet“, ale na schopnosti zpomalit, komunikovat, použít bezpečnou techniku a včas se rozhodnout neplout dál.
Strategie pomocí sledování izobaty
Jednou z nejbezpečnějších navigačních strategií je tzv. countour follow. Pokud víme, kde se nacházíme (a to bychom měli vědět vždy), vyhledáme v mapě bezpečnou konturu, neboli linii. Konkrétně jde o tzv. izobatu - hloubnici. Pokud tato hloubnice vede po bezpečné vodě, stačí plout podle hloubkoměru a neustále ho monitorovat. Pokud plujeme na přílivových vodách, nesmíme samozřejmě zapomenout na připočtení přílivu. Linie na mapě je v CD (Chart Datumu), nepočítá s aktuálním přílivem. Abychom tedy mohli používat hloubkoměr, musíme vše upravit.
Izobatu mohu využít pro plavbu tam a zpět, například si odměřím bezpečnou vzdálenost cca 2 NM a pak se zase otočím. Případně mě sledování hloubnice může bezpečně navést k vjezdu do přístavu.
Při delších přeplavbách často úplně neovlivníme, do jakých podmínek se dostaneme. Pokud ale plujeme podél pobřeží, klíčové je sledování předpovědí. Pokud hrozí mlha, je vždy lepší a bezpečnější plavbu o nějaký den odložit. Tedy nebát se udělat těžší rozhodnutí, ale s důrazem na bezpečnost plavidla a posádky.
405
Související články
Mlha vydrží, nebo se brzy rozpustí?
Mlha vydrží, nebo se brzy rozpustí?
Mlha na moři je mimořádně nepříjemným společníkem. Každý, kdo někdy zažil pocit, kdy se zrak posádky upíná na bílou stěnu před přídí, nám dá určitě za pravdu.
Mlha hustá tak, že…
Pluli jste někdy v mlze? Mnohé začátečníky překvapí, že je to nesrovnatelně horší než jet v mlze po silnici. Přitom, jak je vidět na úvodní fotce od Davida Černého, se můžete do mlhy dostat i tam, kde byste ji nečekali.
Střelba na Viru, Krčki most s ozbrojenci a mlha, ve které se ztratily trajekty
Ani mimo sezónu domorodí obyvatelé Jadranu nespí. Pořád se něco děje. V přístavu na Viru se střílelo. Na mostu na Krk na vás bude dohlížet ozbrojená stráž. A nakonec… V mlze husté tak, že by se dala krájet, se ztratily dva trajekty.