Proč nerad zmenšuji genu
Rolovací gena (genoa) usnadnila jachting masám. Zamotat, rozmotat, zmenšit, zvětšit. Snadné… Přesto ji nerad zmenšuji a když to jde, pluji s celou plachtou.
Pryč je doba velkých 140% gen. Dnes má přední plachta obvykle jen do 110 %. Znamená to sice nedostatek výkonu ve slabém větru a na bočák, či zaďák i ve větru středním, ale ve středním větru na stoupačku je to výhoda. Zaplať pánbůh!
Proč? Nedostatek výkonu je sice na škodu, ale na zaďák až bočák je možné to řešit spinakerem, nebo spíše genakerem. Když však potřebujete stoupat už cca od 15 uzlů, je veliká gena příliš velká a je třeba ji zmenšovat, tedy zarolovat.
Na moderních jachtách s menší genou, která jen minimálně zasahuje za stěžeň, je možné ji uvést plnou ještě až do cca 25 uzlů větru. Samozřejmě se zmenšenou hlavní plachtou.
Proč vadí rolovat?
Podívejte se, jak vypadá celá gena a jak zarolovaná. V první řadě se vám na zmenšené přední plachtě ztratí špiónky a obtížněji se na stoupačku kormidluje. V praxi to znamená, že buď přeostřujete a nemáte rychlost, nebo příliš odpadáte. V obou případech budete v cíli později.
Dále je to tvar zarolované geny. Obvykle končí zmenšení plachty (hlavně starší) tím, že se za rolfokem utvoří nehezký pytel (velké břicho). Chcete-li stoupat, musíte více odpadat. Znovu později v cíli. Dále velké břicho znamená také větší náklon jachty, nepohodlí, obavy. Někdy dokonce zazní z posádky: „Tak dost! Je to nebezpečný. Děsíš děti! Dej to dolů a zase jeď normálně!“ Normálně v tomto případě znamená na motor.
Dále je tu pozice otěžových vozíků. Ta je optimalizovaná na víceméně plnou plachtu. Zmenšená plachta se špatně trimuje, protože otěž netáhne tam, kde má být.
Ještě bychom mohli dodat, že při hlubším zarefování se plachta posouvá k přídi, dále od stěžně. To znamená horší nebo dokonce téměř žádnou kooperaci obou plachet. V silném větru také potřebujeme těžiště plachty co nejníže, což není případ zarolované geny.
Jaké je řešení problému
Jak už jsme si řekli, menší gena znamená pozdější nutnost refování. Samozřejmě, fouká-li 35 uzlů, zmenšit musím. Na druhou stranu, kolik lodí je venku za takových podmínek, vezmeme-li v úvahu, že velká část jachet je v charteru a určitě mnohem více než 50 % charterových hostů v takovém větru nepluje. Nebo nepluje na plachty.
Řešením problému se zarolovanou genou na charteru je tedy nechávat její zmenšení až naposled. Zmenším hlavní a až když to jinak nejde, jdu na genu. Do té doby se snažím pracovat s plachtou jinak. Dotáhnu výtah, zploštím zadní část plachty, mohu nechat otevřenější její horní část, tedy twist.
No a pak jsou tu možnosti majitelů jachet. Ideální je vnitřní přední stěh, nejlépe demontovatelný, na kterém mám kosatku do silného větru. Když je větru moc, zabalím genu a vytáhnu menší kosatku. Za takových podmínek je i stoupačka v silném větru zábava.
Vnitřní přední stěh může být fixní a menší kosatka na rolfoku, nebo demontovatelný a kosatka pak je stahovací.
Na závodních lodích jako jsou například Classe Mini, je ještě jedno řešení. Gena je refovací odspodu. Převážu otěž o oko na plachtě výše, zbytek plachty zapnu dovnitř zipem. Do toho se ale obvykle cruisingovým jachtařům nechce. Mají raději rolovací plachty.
1249
Související články
Jaký mód nastavit na autopilotu při plavbě na plachty
Jaký mód nastavit na autopilotu při plavbě na plachty
Plujete na plachty a přemýšlíte, jaký mód nastavit na autopilotu. Máte plout na AUTO, na WIND, nebo na TRACK? Co bude pro vaši plavbu ideální, abyste se dostali z A do B nejrychleji?
Jak vytáhnout hlavasku na bočák
Často se stane, že po vyplutí vytáhnete nejprve genu a teprve později taháte hlavní plachtu. Jak to udělat, abyste nemuseli genu při vytahování klasické hlavní plachty zarolovat?
Návětrná nebo závětrná?
Víte, co znamená, že je loď návětrná, nebo naopak závětrná? Co se děje, když v sílícím větru ztrácíme kontrolu a jak lépe docílit vyváženosti plachet? Pro správnou odpověď trochou teorie, kterou použijete v praxi.
Proč vozit v kokpitu pořádný nůž
Jak vám pořádný nůž v kokpitu může zachránit dovolenou? Na co takový nůž použít a kde ho mít umístěný. Závodní jachtaři na tyto otázky znají odpovědi, turističtí jachtaři už méně.
Trimování hlavní plachty jednoduše
Správné vytrimování hlavní plachty vyžaduje zkušeného trimmera. Řeší se vše do nejmenšího detailu, různé kombinace nastavení do různých podmínek. My si zjednodušeně vysvětlíme, jak které trimovací prvky na hlavní plachtě pracují.