Krizová situace a čeho se vyvarovat
Kdy se s jachtou ocitáme dlouhodobě nejblíže nebezpečí? Jsou to chvíle, kdy manévrujeme v přístavech. Od kolize nás někdy dělí metry, jindy jen centimetry. Kdy hrozí největší škody a jak se jim vyhnout?
Začneme u těch, pro které je manévrování v přístavech denním chlebem. Když vidíme skippery charterových společností, jak ve vysokých rychlostech virtuózně zajíždějí, toužíme umět totéž. Je to působivé, ale neprofesionální. Stačí jakákoli chybička (třeba technická) a vzniklé škody budou stejně mimořádné, jako dojem, který sebevědomí skippeři zanechávají.
Malá rychlost, malé škody
Opatrní skippeři volí v přístavech malou rychlost. Přesně ji nemůžeme určit, protože se sílícím větrem narůstá i potřebná rychlost pro manévrování.
Plujeme-li pomalu, jachta nám sice o něco hůře manévruje, ale na potřebná rozhodnutí máme čas a případné chyby lze napravit. A v případě kontaktu s jinou lodí budou škody minimální, nebo dokonce žádné.
Fendr do ruky
Především začínajícím skipperům se mnohokrát stane, že se dostanou do nepříjemné situace, ve které nevědí jistě, jak z ní ven. V takovém případě je největším nepřítelem panické řešení. Šaltpáka, plyn a já vlastně nevím, co se děje. Toho je třeba se vyvarovat. Když například vidíte, že vaše jachta míří bokem na přídě vyvázaných jachet a vy nemáte řešení, o jehož úspěchu jste 100% přesvědčeni, je lepší zastavit dopředný pohyb lodě a vložit fendr tam, kde hrozí kontakt lodí. Ne ruce, fendr.
Ano, všichni se na vás budou koukat, mariňáci si budou myslet své a okolní jachtaři s vaší úrovní zkušeností budou mít plno rad. Většinou špatných. Vy jste ale udělali to nejlepší, co jste mohli. Nedošlo ke škodám na lodích a na posádce, pošramocené může být jen vaše sebevědomí. Je to ale mnohem lepší, než kdybyste bezmyšlenkovitě improvizovali podobně, jako vidíte na videu. Při akci na videu je poškozená celá flotila a absence vážného zranění je náhoda.
Pomalu
Ještě jednou. Malá rychlost znamená malá škoda. Při plavbě uzlovou rychlostí toho mnoho nezboříte. Při třech uzlech již ano. Vždy raději pomalu a opatrně. A nakonec není ani ostuda, nechat si od mariňáka z charterovky pomoci. Zvláště v případech, kdy je v maríně tak málo místa, jako v maríně v Zadaru.
2747
Související články
Přístavní manévry na katamaranu 2
Přístavní manévry na katamaranu 2
Ovládání katamaranu je jednoduché. V minulém článku jsme zmínili, je to tank, který v malých rychlostech řídíme motory. Umí se otočit na místě. Tolik na straně pozitiv. Jaká jsou ale negativa?
Proč ani léta praxe nevedou ke zlepšení v přístavech
Máte kapitánský průkaz už 10 let, ale v přístavu jste stále marní? Proč tomu tak je, proč zlepšení nepřichází?
Přednášky, které vám ušetří nervy i peníze
Na jaro jsme pro vás připravili užitečné přednášky. Jistě vám ušetří mnoho nervů a peněz k tomu. Jedna každá z nich.