Je dobře, pokud na C kurzu jachtingu najedu 300 mil?
Kolik mil mám najet během praktického kapitánského kurzu na C? Čím více, tím lépe? Nebo to v tomto případě neplatí? Proč tentokrát méně uplutých mil znamená více dovedností na konci kurzu?
Uvedu příklad. Z Chorvatska. Je nám nejblíž a kurzy se tam konají nejčastěji.
Kurz začíná a končí v Biogradu. Během něj doplujete do Dubrovniku a zpět. Hezká plavba. Poplujete-li přímo, což na plachty nejspíše nepoplujete, je to 300 mil. V ideálním případě 2 dny jste-li závoďáci. Spíše to budou 3, nebo 3,5 dne plavby na plachty, když bude nějaký vítr. K tomu odpočinek v Dubrovniku. Dejme tomu den.
Čtyři dny z týdenního kurzu jsou pryč. Týdenní kurz však netrvá 7 dnů. V sobotu přijedete, nalodíte se, instruktor vám vysvětlí vše na palubě a v podpalubí, proberete check-in, zabydlíte se, uložíte zásoby. A je tma. Vyplouvat na kurzu hned na noční plavbu, kdy posádka nic neumí, není rozumné. Vyplouváte tedy v neděli. A v pátek navečer musíte být znovu v maríně. Zbývá 6 dnů a 5 nocí. Jak jsme si řekli, 4 dny a noci zabere plavba do Dubrovniku a zpět.
Co jste se během plavby naučili? Udělali jste 10, možná 20 obratů. Halzy i réčka? Ne, jen ty, které byly třeba. Plachty jste vytáhli dvakrát po vyplutí. Možná jste i jednou či dvakrát refovali. Do přístavu jste si nezajeli ani jednou, v Dubrovniku přistával instruktor. Seděli jste za kormidlem a pluli jste rovně. Pokud tedy nekormidloval autopilot.
Ještě vám zbývají 2 dny. A jedna noc. OK, noc není problém, noční plavby již bylo dost. Tedy 2 dny, a ještě jste nezajížděli do přístavu. My na kurzech přístavních manévrů máme na palubě 4 žáky a věnujeme se jim 3 dny. Od rána do večera. Máme co dělat, abychom zvládli vše.
Jak má kurz vypadat?
Jak má tedy kurz podle mého vypadat? Má to být především dril. Od rána do večera. Plavba na plachty? Obraty. Réčka, halzy. Do zblbnutí. Každý se několikrát otočí na každé pozici. Vytahování a stahování plachet, jejich refování. Na začátku vše naučit posádku, aby dále již vše dělala sama. A samozřejmě opakování, aby se vše dostalo do krve.
Fouká-li hned v neděli vítr, tento dril zabere celý den. Když se větru nedostává, jedou se první lekce přístavních manévrů. Ideální ale je kombinace obojího. Aby v dalších dnech mohla posádka vykonávat všechny činnosti sama. Plout, pracovat s plachtami, dělat obraty, zajíždět do přístavu.
A zajíždění do přístavu bude pokračovat během kurzu každý den. Ne celý den, ale pár hodin každý den. Je to nejnáročnější disciplína, při které se nadělá nejvíce chyb, proto je třeba na ní nejvíce pracovat.
Tak není čas na žádné dlouhé plavby. Dlouhá plavba je monotónní, jen málo se při ní naučíme. Proto obrat, trim plachet, obrat… Zajet k molu, odplout od mola, zajet... To má smysl, to vede k dovednosti.
A do toho je tu mnoho dalších činností, které je třeba pilovat. Uzly, vyvazování jachty, kotvení, refování, MOB, navigace, noční plavba…
Je mnoho věcí, které je třeba se na kurzu naučit. Proto na ztrácení času dlouhými plavbami není čas.
1823
Související články
Kurz servis a údržby lodního dieselového motoru v Ostravě a v Brně
Kurz servis a údržby lodního dieselového motoru v Ostravě a v Brně
Po čase jsme připravili znovu kurzy servisu a údržby lodního dieselového motoru, tentokrát v lednu Brně a v Ostravě. V loňském roce byl o kurzy na Moravě mimořádný zájem. Všechny tamní únorové kurzy byly vyprodány.
Novinka: Kurz přístavních manévrů pro instruktory
Novinkou Lodních novin pro příští jaro je kurz přístavních manévrů, který je určený pro instruktory námořního jachtingu. Je zaměřen na to, jak správně učit přístavní manévry.
Pomalu, nebo rychle?
Mám zajíždět do přístavu rychle, nebo pomalu? Co je správně? Při rychlé plavbě jachta lépe reaguje na kormidlo a je méně ve vleku podmínek. Přesto zní správná odpověď – POMALU!