showTop
× Search
Co vše je třeba udělat, než se svojí jachtou letos poprvé vyplujete? Správná příprava jachty zabrání zklamání, vícenákladům, nervům a zkažené dovolené. Je toho hodně. Hodně co udělat a hodně toho, co je možné pokazit. Proto máme pro vás připravenu přednášku na toto téma. Uskuteční se již ve čtvrtek v Praze, respektive na Zbraslavi, ve školícím prostoru Lodních novin. Expert z charterové společnosti Abychom zajistili kvalitní informace, oslovili jsme bývalého preparátora charterové společnosti Josefa Holuba. Je třeba si uvědomit, že každé selhání charterové jachty v sezóně je pro společnost velmi nákladné, proto je důraz na přípravu velmi důležitý. Charterové společnosti mají zkušenosti s tím, co se může zanedbat. Zazimování důležité pro jaro Začneme správným postupem zazimování a pak se přesuneme do jarní údržby. Toto vše a ještě mnohem více Víte, co se stane, když zapomenete na hadice od WC a fekální tank? Čím mazat drážku ve stěžni? Co je třeba...

Poslední videa

Závodní jachting

Testy

Čím je jiný Sirius 35 DS

Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?

Funguje vodní kotva pro kormidlování jachty?

Funguje vodní kotva pro kormidlování jachty?
Daniel Vodička

Funguje vodní kotva pro kormidlování jachty?

Nehoda na kormidelním mechanismu, ke břehu daleko. Umím si pomoci, nebo hned volám pomoc? Zkusili jsme kormidlování pomocí vodní kotvy. Jaký byl výsledek?

Kormidlo nefunguje a mám dvě možnosti. Nic neřešit, sednout si na zadek a o volat o pomoc. Není to nic, co by dokazovalo moje jachtařské dovednosti, můj um, chuť si poradit. Tak už to ale dnes chodí.

Na druhou stranu je tu alespoň možnost, něco zkusit. Jednou z možností, jak vést jachtu správným směrem, je použití vodní kotvy. Tento způsob jsme během podzimních kurzů nouzových situací vyzkoušeli v praxi.

Nejprve je třeba si popsat podmínky, ve kterých test proběhl. Pozdně říjnový týden na Jadranu byl bohužel ve znamení vysokého tlaku vzduchu, a tedy bez větru. S tím souvisel i stav moře, hladina bez vln.

Pluli jsme na jachtě Bavaria 37 Cruiser. Nehodu kormidla jsme jen simulovali, list kormidla pod zádí byl, nesnažili jsme se ho z cvičných důvodů zbavit. Používaná vodní kotva měla průměr 65 cm. To znamená, že svojí velikostí rozhodně neodpovídala účelu, pro který je standardně určená, tedy k plavbě v bouři. Tato velikost je pro pravý účel určena na jachty dlouhé 6 metrů. Pro naše využití však byla vhodná.

Foto Lodní noviny

Foto Lodní noviny

Vodní kotva za zádí.
Na kotvu jsme vyvázali dvě lana cca 15 m délky (co bylo k dispozici, to jsme použili). Lana do V, každé šlo na jeden bok na otěžovou vinšnu.

Pluli jsme na motor. Kormidlo jsme uzamkli na středu. A zkoušeli jsme řídit směr zkracováním lana na jednom, nebo druhém boku. Loď poslouchala překvapivě dobře a po chvíli zkoušení ji bylo možné vést zamýšleným směrem a relativně jemně korigovat kurz.

Při plavbě standardní motorovou rychlostí 5 uzlů vodní kotva jachtu zpomalila o cca 1,5 – 2 uzle.

Na zajetí zádí k molu v maríně by to sice nebylo, ale na dojetí k přístavu by to bylo snadno použitelné. Na jaře během dalších kurzů nouzových situací by již mělo být větrno (předplatili jsme pro naše jarní kurzy službu chorvatských meteorologů nazvanou VVZ, díky níž získáme počasí dle našich potřeb), vyzkoušíme tedy tento způsob vedení lodě i při plavbě na plachty.

1211

Vyhledat

Nejbližší události

«březen 2026»
poútstčtsone
2324252627281
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
303112345
Na horu