Dostupná extravagance z Polska
Novou motorovou jachtu Virtue V10 její polský výrobce nabízí v několika variantách. Kdo se cítí dobře, když má z čeho vybírat, toho jistě potěší široká paleta motorizace, která ostatně čítá i volbu mezi benzínovým a elektrickým pohonem. S nejsilnější benzínovou motorizací loď pluje maximální rychlostí 50 uzlů. To umožňuje inovativní trup.
Zásadní předností jachty má být podle výrobce trup patentované koncepce Petestep od stejnojmenné švédské firmy. Tento koncept spočívající v netradičním stupňování trupu vyšel z nápadu nadšence a závodníka na motorových lodích Petera Bjerstena. Při plavbě a sledování gejzírů vody šplouchajících do vzduchu kolem trupu ve tvaru hlubokého V razícího si cestu vpřed jej napadlo, zda by tuto energii nebylo možné využít pro pohyb plavidla. Od roku 2017 na základě jeho idey ve Švédsku vznikají trupy s dolu vytočenými ostrými stupni na bocích, přičemž směrem od přídě k zádi jsou v trupu vymodulovány další „schody“, které dále plavbu zefektivňují. V případě lodě Virtue V10 je toto pojetí trupu údajně zodpovědné za snížení spotřeby paliva až o 30 procent při plavbě stejnou rychlostí jako s konvenčním trupem. Přispívá rovněž hladkému a tiššímu provozu i na rozbouřené vodě.
Vnitřek trupu Virtue 10 je navržen tak, aby se do něj vešly akumulátory Evoy, které umožňují elektrický pohon. V10 ve variantě Top (v nabídce je také model Open) je podle výrobce jedním z mála rychlých člunů speciálně navržených pro použití s elektrickými závěsnými motory. K podpoře hlavního nabíjecího systému využívá solární panely umístěné právě na hard topu.
Zájemce o konvenční motorové ústrojí uspokojí široká nabídka přívěsných benzínových motorů. Nejslabší variantu představuje jeden motor Mercury o výkonu 150 koní, nejsilnější jednomotorovou motorizací je varianta s jednotkou Yamaha o výkonu 300 koní. Kdo se raději spoléhá na dva agregáty, může sáhnout i po dvojici motorů Honda o výkonu á 250 koní.
Účinná konstrukce trupu V10 umožňuje použití menších motorů pro stejný zážitek z jízdy jako u výkonnějších variant s konvenčním trupem. V závislosti na zvoleném motoru může V10 dosáhnout maximální rychlosti přes 50 uzlů a cestovní rychlosti mezi 20 a 40 uzly.
Klimatizovaný interiér nabízí kabinu na přídi s elektrickou toaletou a sprchou. Základní cena je 227 tisíc eur.
Technické údaje:
Celková délka (bez motoru): 9,89 m
Šířka: 2,90 m
Výtlak: 2765 kg
Ponor: 0,85
Motorizace: 150-500 hp
Nádrž na palivo: 450 l
Elektrický pohon: Evoy Breeze, max 185 hp
Baterie: 2x IP67 vodou chlazené
Trup kompozit GRP
www.virtue-yachts.com
437
Související články
Záchrana na poslední chvíli
Záchrana na poslední chvíli
Včera v noci zachraňovala loď Lučke kapetanije Sali polskou jedenáctičlennou posádku 14 metrů dlouhého charterového katamaranu, kterému hrozilo, že skončí na skalách na jihozápadě Dugiho otoku.
Princezna v plamenech
Dva lidé byli zachráněni z 18metrové motorové jachty Princess jménem Peroni, která začal hořet nedaleko břehů ostrova Wight na jižním pobřeží Spojeného království. Přestože ze záběrů je patrné, že plameny loď zcela pohltily, dvojice vyvázla bez zranění.
Příliš malá. Největší jachta světa se prodlužuje o 11 metrů
Už se svou původní plánovanou délkou 182,9 metru měla být soukromá výzkumná expediční loď REV Ocean nejdelší motorovou jachtou na světě. Nyní se v jednom z doků norské loděnice Vard pracuje na prodloužení trupu na novou délku 194 metrů. Dodání hotového plavidla je naplánováno na únor 2025, svému účelu by pak mělo začít plně sloužit v posledním čtvrtletí roku 2026.