Nedávno jsem popsal navigační metody, které jsme používali v polovině devadesátých let minulého věku na jachtě Šárka. Byly primitivní. I chyba byla řešením. Dnes se na palubu Šárky vrátím ještě jednou. Tentokrát se podíváme na motorizaci této zcestovalé jachty.

Včera jsem dostal zprávu od našeho čtenáře, který měl za sebou náročný větrný týden v Řecku v Jónském moři. Každé zajíždění do přístavu probíhalo ve větru 20kn+ a na vše byl na palubě sám, jen se synem...

2. července v loděnici Lürssen u Kiel kanálu vypukl v ranních hodinách požár, který zachvátil 100 metrů dlouhou halu, v níž probíhala výstavba 75 metrů dlouhé jachty Honolulu v ceně 250 mil. USD pro saudskoarabského miliardáře.

Jak začne turistická sezóna, tak se něco děje. Pokud jde jen o materiální škody, je možné to zvládnout. Důležité je, aby turisté nepřicházeli o své životy, protože pak přestávají odvádět očekávaný novac do chorvatské státní kasy.

Na Jadranu začala hlavní sezóna. A s ní přišla i bóra. Nikoli zimní bóra s býčí silou, ale letní bóra, která má do zimní daleko. Výsledkem jsou ztroskotané jachty a záchrany životů podél pobřeží Jadranu.

Mimořádně důležitým (mnohdy dnes přehlíženým) přístrojem je pro jachtaře a námořníky barometr. Změny tlaku vzduchu ukazují, co se bude dít. Poznáte, kdy bude foukat, i kdy se počasí začne lepšit.

Uprchlé miny toulající se Černým mořem bude lovit námořnictvo Turecka, Bulharska a Rumunska. Cílem je zajistit bezpečnost v oblasti a vyčistit cestu pro export obilí z Ukrajiny.

Pořád se něco děje. Hoří luxusní jachty, důchodci se vydávají na výlety na Biokovo (ze kterých se už nevrací) a Chorvat berlí trestá dívky za jen on sám ví jaké viny. A aby toho nebylo málo, starostové moravských městeček vyrážejí na Ugljan, aby se podívali, jak se u moře dělá turistika.