Překonání Atlantiku patří k milníkům v jachtařském světě. I když se přes oceán vydává stále více jachtařů, stále jde o výzvu svého druhu. Člověk se za plavby může dostat do mnohé nebezpečné situace a stráví dlouhé dny a týdny v situaci, kdy je každá pomoc daleko.  

K dalším pokračování seriálu se blíže podíváme na nejvyšší a také nejnižší maják na ostrovech. Zatímco ten nejvyšší, nacházející se na ostrově Skerryvore, je typickým představitelem zlaté éry majákové architektury, ve stavbě na útesu Berry Head by maják poznal asi jen málokdo.

14 metrů dlouhá hliníková jachta Maya je na prodej za 400 000 EUR. Jak je možné, že starší jachta je dražší než nové sériově vyráběné lodě?

V úvodním díle seriálu o britských majácích jsme si představili Eddystone, ikonickou stavbu zapsanou zlatým písmem v historii architektury, námořnictví a díky tomu, kolik lodí zachránila před ztroskotáním, dozajista také britského obchodu. V pokračování zkusíme odpovědět na otázku z titulku.

Britské válečné námořnictvo přišlo od roku 1512 o 5100 lodí. Veškeré detaily o těchto lodích byly nyní zveřejněny a všichni zájemci mají možnost seznam prohledat a zjistit více o vracích, na které mohou v moři narazit.

V Chorvatsku by měl být postaven první podmořský tunel. V budoucnu by měl spojit ostrovy Brač a Šolta. Pokračuje tak trend spojování ostrovů s pevninou a ostrovů mezi sebou.

Z paluby charterových jachet jistě všichni znáte okamžiky, kdy se snažíte zatáhnout za lano, které se ani nehne, protože se ani nehnou nekvalitní kladky, kterými je loď osazena. Nebo chcete spustit plachtu, ale ta nesjede dolů, protože se jezdci kousají na stěžni. Všechno je dřina.