Proč nevypínat mapový plotter na kotvě
Stání na kotvě je energeticky náročné, proto skippeři často vypínají vše, co jde. Proč není dobré některé z přístrojů na kotvě vypínat?
Akumulátory na jachtách by měly být dimenzovány tak, aby udržely jachtu v provozu alespoň 24 hodin bez nabíjení. Chceme-li výdrž prodloužit, vypínáme vše, co zrovna nepotřebujeme. Je velmi lákavé při stání na kotvě vypnout veškeré navigační přístroje, které nepotřebujeme. Snížíme spotřebu… Není to ale nejlepší nápad.
Představte si situaci. Stojíte na kotvě, v polovině noci vás vzbudí bouřka. Vylétnete na palubu, vítr vás tlačí na břeh, kotva nedrží. Chcete zjistit, kolik je pod kýlem vody a odplout. Přístroje jsou ale vypnuté. Křičíte na posádku v podpalubí, aby je zapnula. Ptají se, které je to tlačítko… Místo řešení dramatické situace na palubě musíte dolů zapnout přístroje. Pak čekáte. Než naběhne plotter, než odsouhlasíte přijetí podmínek, než naklikáte mapu…
Než k tomu dojde, už může být pozdě.
Navíc máte-li na plotteru zapnutý track, tedy sledování pohybu lodě, vidíte podle něj, jestli vám kotva drží, nebo už ji vlečete. To vám říká, kolik máte času na reakci.
Dále si nechávejte zapnutý kotevní vrátek a rozhodně neodnášejte jeho ovládání. Nastal by znovu problém s meškáním.
Jachta by měla být stále připravená na odplutí. Budete-li v kokpitu kopat do zapomenutých láhví a skleniček, můžete snadno skončit noc na chirurgii.
Protože je ale dobré šetřit energií, stáhněte večer jas přístrojů na minimum.Přístroje nebudou oslňovat a spotřeba se sníží.
6995
Související články
Příďové kování, které překáží
Příďové kování, které překáží
Kolmé přídě jachet a dlouhá kotevní kování, aby kotva nepoškodila příď. To je dnešní trend. Jsou ale chvíle, kdy toto kování překáží.
Kde je v Chorvatsku zakázáno kotvení
Kotvení lodí a jachet je v Chorvatsku podle zákona o pomorskom dobru výrazně omezeno. Snadno se můžete ocitnout v situaci, kdy je vám napařena pokuta a pořádně ani nevíte za co.
Jak stát v přístavu v Řecku
Mnozí jachtaři, kteří vyrostli (myslím odborně) v posledních letech v Chorvatsku, jsou v Řecku zaskočeni absencí mooringů v přístavech a nutností stát přídí na kotvě. Mnozí to nikdy nedělali… Navíc pokud fouká silný vítr, který je v Řecku častý.
Musí mít kotevní řetěz 1,5 metráku?
50 metrů 12 mm kotevního řetězu váží 160 kg. Přidáme kotvu a kotevní vrátek a je to přes 2 metráky. Plavebním vlastnostem jachty neprospívají 2 metráky na samé přídi.
Když nedrží kotva
Vítr sílí a kotva přestává držet. Loď pomalu splouvá a panika zachvacuje nejen posádku neposlušné jachty, ale především mužstva všech jachet v okolí. Na obzoru jsou problémy…