Pomáhat si při vytahování kotvy motorem?
Mám si při vytahování kotvy pomáhat motorem, nebo ne? Jednoduchá otázka, na kterou je složitější odpověď.
„Řecké stání“
Pojďme se podívat do Řecka. Klasické stání zde je příď na kotvě, záď vyvázaná na molu. Co budu dělat, když budu odplouvat a tahat kotvu?
Nejsou-li podmínky extrémní, tedy silný vítr, není třeba motorem vrátku pomáhat. Když stojíme u mola, je řetěz napnutý, a tedy zvednutý ze dna. Odvážeme-li záďová lana, jachta se ihned dá do pohybu. Pluje vpřed rychlostí, které vrátek obvykle nestačí. To znamená, že brzy kotevní řetěz přejedeme. Pokud bychom měli zařazený přední chod, ještě se to umocní. Proto obvykle potřebujeme loď naopak brzdit. Jsme-li již mimo okolní lodě, můžeme zařadit minimální zpátečku a brzdit. Nepřetahujeme se motorem s vrátkem, ale zároveň nenecháme jachtu být rychlejší než vrátek.
Vane-li silný vítr proti, zřejmě obstará brzdění za nás. Pokud by šlo o přetahování se s vrátkem, pomůžeme mu opatrným předním chodem.
Při silném větru z boku bude třeba udržet loď mezi kotvami a řetězy okolních jachet. Zde bude třeba k práci s motorem přistupovat aktivně, abychom nevytáhli kotvu některého ze sousedů, kteří proti nám, až do tohoto okamžiku, nic neměli.
Stání jen na kotvě
Při tomto stání je znovu třeba hledět na to, jestli a jak fouká vítr. Ve slabém, nebo žádném větru stačí vrátkem povytáhnout kus řetězu a počkat. Váha řetězu způsobí, že se jachta rozjede a není třeba dávat přední chod. Obvykle bychom si tím způsobili více starostí, protože bychom byli rychlejší než vrátek, a to by znamenalo potřebu brzdit.
Za silného větru bude třeba motorem vrátku pomoci. Znovu to však chce citovku, abychom kotvu nepřejeli. Citovka obvykle vyžaduje zkušenosti.
Vytržení kotvy ze dna
Ještě poslední okamžiky vytahování kotvy. Řetěz je zkrácen na minimum, kotva je zarytá do dna a vrátek při jejím uvolňování vzdychá, nedostává se mu síly. Nenechte ho trpět, zastavte ho a mírně couvněte. Kotvu vytrhnete ze dna silou motoru a dál již znovu přijde na řadu vrátek.
173
Související články
Past na jachtaře, nebo klidná plavba? Pohled na pojištění kauce v charteru
Past na jachtaře, nebo klidná plavba? Pohled na pojištění kauce v charteru
Při pronájmu lodě stojí každý skipper před dilematem: složit plnou kauci a pojistit si ji, nebo zvolit „pojištění“ od charterovky? Lokální nabídky sice lákají na pohodlí, v praxi však často skrývají zásadní výluky. Česká platforma Boatsafe, na kterou spoléhá přes 3 000 jachtařů, staví své produkty na principu „od jachtařů pro jachtaře“. V čem se liší od ostatních?
Jaké je namáhání na kotvě?
Vítr na kotvišti dosahuje 30 uzlů. Kotevní řetěz je napnutý a vy uvažujete, kolik ještě vaše kotva vydrží. Jaké síle vlastně musí kotva čelit?
Refování na charterový způsob
V řeckém Lavrionu přebíráme Sun Odyssey 440. Chtěli jsme nové plachty, máme nové plachty. Funglovka, první plavba. Proč ale nejde hlavní plachta vytáhnout? Charterová společnost pracovala...
Příďové kování, které překáží
Kolmé přídě jachet a dlouhá kotevní kování, aby kotva nepoškodila příď. To je dnešní trend. Jsou ale chvíle, kdy toto kování překáží.
Křik na palubu nepatří
Co dokazuje skipper tím, že křičí na posádku? Očekává, že bude pracovat lépe? Nebo se jen zbavuje odpovědnosti za vlastní nedostatky?