Pomáhat si při vytahování kotvy motorem?
Mám si při vytahování kotvy pomáhat motorem, nebo ne? Jednoduchá otázka, na kterou je složitější odpověď.
„Řecké stání“
Pojďme se podívat do Řecka. Klasické stání zde je příď na kotvě, záď vyvázaná na molu. Co budu dělat, když budu odplouvat a tahat kotvu?
Nejsou-li podmínky extrémní, tedy silný vítr, není třeba motorem vrátku pomáhat. Když stojíme u mola, je řetěz napnutý, a tedy zvednutý ze dna. Odvážeme-li záďová lana, jachta se ihned dá do pohybu. Pluje vpřed rychlostí, které vrátek obvykle nestačí. To znamená, že brzy kotevní řetěz přejedeme. Pokud bychom měli zařazený přední chod, ještě se to umocní. Proto obvykle potřebujeme loď naopak brzdit. Jsme-li již mimo okolní lodě, můžeme zařadit minimální zpátečku a brzdit. Nepřetahujeme se motorem s vrátkem, ale zároveň nenecháme jachtu být rychlejší než vrátek.
Vane-li silný vítr proti, zřejmě obstará brzdění za nás. Pokud by šlo o přetahování se s vrátkem, pomůžeme mu opatrným předním chodem.
Při silném větru z boku bude třeba udržet loď mezi kotvami a řetězy okolních jachet. Zde bude třeba k práci s motorem přistupovat aktivně, abychom nevytáhli kotvu některého ze sousedů, kteří proti nám, až do tohoto okamžiku, nic neměli.
Stání jen na kotvě
Při tomto stání je znovu třeba hledět na to, jestli a jak fouká vítr. Ve slabém, nebo žádném větru stačí vrátkem povytáhnout kus řetězu a počkat. Váha řetězu způsobí, že se jachta rozjede a není třeba dávat přední chod. Obvykle bychom si tím způsobili více starostí, protože bychom byli rychlejší než vrátek, a to by znamenalo potřebu brzdit.
Za silného větru bude třeba motorem vrátku pomoci. Znovu to však chce citovku, abychom kotvu nepřejeli. Citovka obvykle vyžaduje zkušenosti.
Vytržení kotvy ze dna
Ještě poslední okamžiky vytahování kotvy. Řetěz je zkrácen na minimum, kotva je zarytá do dna a vrátek při jejím uvolňování vzdychá, nedostává se mu síly. Nenechte ho trpět, zastavte ho a mírně couvněte. Kotvu vytrhnete ze dna silou motoru a dál již znovu přijde na řadu vrátek.
1095
Související články
Pořádně se vyvázat...
Pořádně se vyvázat...
V Řecku je velmi oblíbené stání s přídí na kotvě a zádí přivázanou ke břehu. V takovém případě se na lana vedoucí ke břehu používají blikačky, které lana v nočních hodinách zviditelní.
Jak pomůže googlemapa při kotvení
Blížíte se na neznámé kotviště a informací máte pomálu. Mapa v plotteru sice ukazuje hloubky, ale to nemusí stačit. Kde najdete více informací o kotvišti? Víte, že je máte po ruce v telefonu?
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Přistát bokem k molu sám není složité, jak se může zdát. Nejtěžší není samotné připlutí k molu, ale stabilizace jachty v okamžiku, kdy jsme na palubě sami. Přitom existuje jednoduchý trik. Stačí správně použít záďové lano a motor.
Kdy refovat? Dřív, než musíte
Jachta se naklání, posádka ztrácí jistotu, kormidelník bojuje s kormidelním kolem, loď nekontrolovaně ostří. Všichni už vědí, že je plachet moc. To je čas na refování? Nebo už je pozdě?
Jaké plachty na jachtě skutečně potřebujete?
Na závodní jachtě může být na palubě plno plachet. Plná loď plachet. Různé geny, kosatky, code zero, gennakery, spinakry bouřkové plachty. Na běžné cruisingové jachtě je situace jiná. Dvě plachty je norma, tři luxus. Otázka zní: „Stačí to?“ Jaké plachty vlastně potřebujeme?