Je třeba v zimě dříve refovat?
V zimě je jachting náročnější. Studený vzduch má větší sílu, jachta se více naklání, je třeba dříve refovat. Proč tomu tak je?
Důvodem je vzduch, respektive jeho teplota. Teplý vzduch je lehčí než vzduch studený. Bratři Montgolfiérové toho využili již v roce 1783. Na první pohled to není mnoho. Při 0°C je hustota vzduchu 1,293 kg/m3, při 25°C pak 1,185 kg/ m3. Nezdá se to jako velký rozdíl, vždyť je to jen 108 g. Na druhou stranu je to skoro 10 %, při teplotě na nule je vzduch téměř o desetinu těžší. To se samozřejmě projeví i v tlaku, který působí na plachty. Stejně silný vítr v zimě naklání jachtu více, na plachty působí větší síla a je třeba dříve refovat.
Pak je tu ještě jeden důvod. V zimě je atmosféra často méně stabilní, to znamená vítr je více poryvový. K větší hmotnosti vzduchu se přidává silnější vítr v poryvech. Protože síla působící na plachty roste se čtvercem rychlosti větru, jde o výrazné rozdíly.
Řekněme, že máme stabilní vítr o rychlosti 10 m/s při teplotě vzduchu 25°C a poryv 15 m/s při teplotě 0°C. Jaký bude rozdíl v síle působící na plachty?
Vyjdeme z jednoduchého vzorečku
F=0,5 ρ V2 A C
F je výsledná síla [N] působící na plachtu
ρ je hustota vzduchu
V je rychlost zdánlivého větru v m/s
A je plocha plachet
C je bezrozměrný koeficient (zahrnuje aerodynamiku, trim, úhel náběhu; u plachet se typicky pohybuje řádově 0,8–1,5)
Protože plocha plachet A a koeficient C budou stejné v obou případech, nebudeme je počítat.
Zbude nám tedy pro porovnání výpočet F=0,5 ρ V2
Ve větru 10 m/s při teplotě 25 °C je výsledek 59 N.
Při poryvu 15 m/s při teplotě 0 °C je výsledek 145 N.
V zimě je dobré dříve refovat jak kvůli o téměř 10 % hustšímu vzduchu, tak i proto, že atmosféra bývá méně stabilní a vítr je více poryvový.
781
Související články
Pozor na vítr v Egeji
Pozor na vítr v Egeji
Velmi silné poryvy větru v Egejském moři mohou překvapit nováčky v této oblasti. Za ostrovy nebo v úžinách může vítr sílit až do nebezpečných hodnot.
Chcete znát počasí na příští plavbu?
Chceme-li se vydat na delší plavbu, je dobré vědět, jestli budeme celou dobu křižovat proti větru, nebo se svezeme s větrem od zádi. Je dobré mít představu, jestli bude převládat bezvětří nebo silné bouře, jestli se nevydáváme všanc tropickým cyklónám. K tomu všemu poslouží Pilot Atlas.
Nezapomínejte na výtahy plachet
Nejvíce jachtařů se vydává na své plavby na charterových lodích. Úroveň přípravy jachet bývá různá, co se týče jízdních vlastností na plachty, pak spíše horší. Pokud tedy chceme, aby „polotovar“ dobře fungoval, je třeba si ho „dodělat“.