Co bych na lodi na 100 % chtěl
Nad ránem se mi zdálo, že objednávám novou jachtu. Byl to sen, cena nebyla příliš důležitá. Jen jsem musel specifikovat výbavu. Tak jsem přemýšlel, co by musela mít ve výbavě na 100 %.
Někoho napadne mrazák, jiný chce mikrovlnku, další příďový propeler, topení, radar, pračku, myčku… Dost! Podle mě vše výše uvedené je zbytné. Pokud bych si měl vybrat jen jedno jediné, šel bych po něčem docela jiném.
Budeme-li mluvit o jachtě běžné produkce, já bych trval na ložiskových otěžových vozících na genu. Samozřejmě s posouváním kladkostrojem. Prostě tak, abych si mohl polohu otěžového vozíku štelovat z kokpitu a sám. Dokonce i ve chvíli, kdy je otěž geny v tahu.
Foto archiv
Ano, takto to má být...
Proč je to tak důležité? Vzpomeňte si na své charterové plavby. Na většině charterových lodí toto není. Otěžové vozíky je nutné posouvat rukou. Jde to, jen když není otěž v tahu. V praxi to znamená, že většinou trim plachty není ideální. Protože to vyžaduje mnoho práce. Povolení otěže, posunutí vozíku odhadem, přitáhnutí otěže, znovu povolit, posunout, přitáhnout… Obvykle se s tím takto nemažeme a vše uděláme odhadem. S nedokonalostí se smíříme.
Trim pak má daleko k ideálu, jachta nepluje tak rychle, jak by mohla, navíc plachta se ničí.
Někdo si možná řekne, že není žádný závodník. Když si jachtu kupuje. Takové drobnosti mu prý nevadí.
Možná nevadí na začátku, to se ale může rychle změnit. Začne mu vadit, že jachta je chronicky špatně vytrimovaná, že tam stále něco klepe.
To je důvod, proč bych na tomto trval.
Ale protože to byl sen a ve snu se na peníze nehledí, přidal bych nakonec ložiskové všechny kladky. A ložiskové jezdce na hlavní plachtě. Také pořádný otěžový vozík na hlavní otěž, celospírovou plachtu, příjemný vytopený pilothouse, hliníkový trup a…
Jo, už to mám! Chtěl bych jinou jachtu.
1468
Související články
Jak se trimují foily a kýl na jachtě IMOCA?
Jak se trimují foily a kýl na jachtě IMOCA?
Ve druhém dílu rozhovoru s Milanem Koláčkem se podíváme na to, jak se nastavují foily a jaký to má vliv na let jachty, dozvíme se, co to je tilt kýlu, kolik času závodníci naspí při Fastnetu a samozřejmě také něco o Milanových plánech do budoucna.
Na IMOCE je to náročné a někdy brutální...
Milan Koláček je prvním Čechem, který absolvoval regatu na jachtě IMOCA. Zeptali jsme se Milana, jak závod probíhal, jak náročné byly podmínky, co je na IMOCE nejtěžší, jakých výkonů dosahuje atd. Zítra se něco dozvíme o foilech, jejich trimování o letu nad hladinou a Milanových plánech.