Stabilizace jachty na jediném laně v různých situacích
Při přístavních manévrech je dobré umět stabilizovat jachtu u mola na jediném laně. Jednodušeji se pak odplouvá i připlová. V různých situacích využíváme různé kombinace lana a motoru.
Chceme-li, aby jachta stále stabilně u mola, potřebujeme ji mít uvázanou dvojicí lan, která táhnou proti sobě (příďové a záďové lano, záďové lano a mooring…). Je však výhodné, pokud se naučíme jachtu stabilizovat jen na jediném laně. V takovém případě samozřejmě potřebujeme něco, co nahradí tah druhého lana. My si budeme pomáhat motorem.
Vždy motor
Základem při stabilizaci na jediném laně je nahrazení tahu druhého lana motorem! Skoro vždy. Výjimkou jsou jen situace, kdy stojíme na záďovém laně (lanech) a vítr vane od zádi. V takovém případě je náhradou druhého lana vítr. Ve všech ostatních případech je třeba použít motor.
Kdy stabilizaci využijeme
Stabilizaci využijeme při přistání a při odplouvání od mola. Příkladem budiž zajíždění zádí k molu, s přídí na mooring. Protože uvázání mooringu chvíli trvá, potřebujeme nejprve stabilizovat jachtu na záďovém návětrném laně, kdy motor na přední chod nahrazuje mooring. Pokud budeme na jachtě sami, je tato dovednost nezbytností.
Stejně tak při zajíždění s jachtou bokem k molu. Je lepší umět jachtu stabilizovat na záďovém laně, nebo na springu, a teprve později řešit další lana. Pak na přistání stačím sám.
Při odplouvání je stabilizace nezbytností. Postupně odvazuji pavučinu lan a nakonec před odplutím stojím jen na jediném.
Stání bokem
Grafika Lodní noviny
Záďové lano, přední chod, kormidlo k molu.
Záďové lano
Nejjednodušším způsobem stabilizace jachty při stání bokem k molu je stání na záďovém vyvazovacím laně. Protože lano táhne dozadu, na motoru musím mít zařazený přední chod. Na jachtě s jedním listem, kormidla navíc stočím kormidlo k molu, aby se stabilizací pomohl prop wash. Na jachtě se dvojicí kormidelních listů toto nepomůže, ale páka mezi vazákem a lodním šroubem by měla být v běžných podmínkách dostačující.
Grafika Lodní noviny
Příďový spring, přední chod, kormidlo od mola.
Příďový spring
Také při stabilizaci na příďovém springu bude motor na přední chod. Spring táhne dozadu, motor musí tlačit dopředu. Stabilizace jachty bokem k molu dosáhneme na jachtě s jedním listem kormidla tím, že kormidlo otočíme od mola. Prop wash potom tlačí záď k molu.
Grafika Lodní noviny
Boční spring, přední chod, kormidlo od mola.
Středový spring
Stabilizace na středovém springu je stejná jako na příďovém. To znamená přední chod motoru a na jachtě s jedním listem kormidla kormidlo od mola.
Lze stabilizovat jachtu na příďovém laně?
Nabízí se otázka, jestli by bylo možné stabilizovat jachtu na příďovém laně. Já říkám, že spolehlivě (za všech okolností) ne. V takovém případě bychom museli mít zařazený zpětný chod a při zpátečce, jak známo, nefunguje prop wash.
Je tu jedna výjimka. Pokud potáhne na zpátečku prop walk (stáčení zádě vlivem rotace lodního šroubu) k molu, bude jachta u mola relativně stabilní. Slovem relativní myslím za běžných podmínek. Při silném větru nemusí být tah prop walku dostatečný.
Na výše uvedenou otázku tedy odpovídám ne, na příďovém lanu nelze jachtu univerzálně stabilizovat.
Zádí k molu
Grafika Lodní noviny
Návětrné lano, přední chod, kormidlo proti větru.
Při stání zádí k molu jednoduše stabilizujeme jachtu na návětrném laně. Připlujeme k molu, vyvážeme návětrné lano a opřeme se do něj motorem na přední chod. Na jachtě s jedním listem kormidla přidáme kormidlo proti větru. Na jachtě se dvěma listy kormidla nemusíme kormidlo řešit, vystačí nám páka mezi vazákem a lodním šroubem (protože jachty se dvěma listy kormidla obvykle bývají na zádi širší, páka je větší).
Všechno toto také učíme na našich kurzech...
1975
Související články
Pět maličkostí, které zlepší váš výkon v přístavech
Pět maličkostí, které zlepší váš výkon v přístavech
Často to jsou triviality, co láme skiperům vaz při manévrech v přístavech. Stačí pět drobností, aby vaše úspěšnost vzrostla nejméně o polovinu.
Přístavní manévry na katamaranu 2
Ovládání katamaranu je jednoduché. V minulém článku jsme zmínili, je to tank, který v malých rychlostech řídíme motory. Umí se otočit na místě. Tolik na straně pozitiv. Jaká jsou ale negativa?
Proč ani léta praxe nevedou ke zlepšení v přístavech
Máte kapitánský průkaz už 10 let, ale v přístavu jste stále marní? Proč tomu tak je, proč zlepšení nepřichází?
Přednášky, které vám ušetří nervy i peníze
Na jaro jsme pro vás připravili užitečné přednášky. Jistě vám ušetří mnoho nervů a peněz k tomu. Jedna každá z nich.
Přístavní manévry na katamaranu
Vícetrupé jachty mají stále více příznivců i mezi charterovými jachtaři. Jak se však zajíždí do přístavu s jachtou, která svými rozměry připomíná kurt na badminton? Hodí se zkušenosti z jednotrupé jachty, nebo je vše naprosto odlišné?